V-BAT מחברת Shield AI הוא כלי טיס בלתי מאויש המסוגל להמריא ונחיתה אנכית בסגנון רקטות SpaceX. המל"טים האלה כבר משמשים את הצבא שלנו במשימות לחימה.
עכשיו זה לא סוד שאוקראינה קיבלה בחשאי מל"טים מתקדמים מסוג V-BAT כדי לחזק את הסיור הקרבי ואת התקיפות המדויקות שלה. המל"ט V-BAT, שפותח על ידי חברת Shield AI האמריקאית, הוצב על מנת לסייע לכוחות אוקראינים בגילוי ומיקוד מערכת טילי נ"מ רוסית SA-11 Buk-M1 להשמדה עם טילי קרקע-אוויר HIMARS.
קרא גם: כיצד מערכות הטילים M142 HIMARS ו-M270 ישנו את מהלך המלחמה באוקראינה?
כמה עובדות מעניינות
באוגוסט 2024, מפעילים מיוחדים אוקראינים עמדו בפני אתגר קריטי כאשר מערכות הלוחמה האלקטרונית הרוסית (EW) השביתו את מל"טי הסיור המסורתיים שלהם. כפתרון, הם החלו להשתמש ב-V-BAT, מזל"ט שתוכנן במיוחד כדי לעמוד בשיבוש האלקטרוני החזק שהפך נפוץ מאוד בשדה הקרב האוקראיני.
כשהם פעלו 40 ק"מ מאחורי הקו הקדמי, כוחות V-BAT הצליחו לטוס מאחורי קווי האויב כדי לזהות ולעקוב אחר מערכת טילי הנ"מ SA-11 Buk-M1 במרחק של למעלה מ-100 ק"מ. לאחר זיהוי המטרות, הרחפנים שידרו את הקואורדינטות המדויקות ליחידות הארטילריה, מה שאפשר למערכת טילי הסלבו HIMARS לספק תקיפות מוצלחות.
משימת ה-V-BAT הייתה מבחן משמעותי של היכולות המבצעיות שלה, שכן המל"ט לא רק אסף והעביר נתוני מיקוד, אלא גם עשה זאת בסביבה הקשה של EW. לדברי ברנדון טסנג, נשיא ומייסד שותף של Shield AI, התיאום הזה - איסוף מודיעין בזמן אמת והעברתו למערכות ארטילריה ארוכות טווח - הדגים את יכולת ההסתגלות הייחודית של V-BAT בסביבת הלוחמה האלקטרונית של ימינו. בניגוד לכלי טיס בלתי מאוישים אחרים, המסוגלים להימנע ממערכות EW עקב אוטונומיה על הסיפון, ה-V-BAT מציע העברת נתונים למרחקים ארוכים, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור תיאום עם ארטילריה חזקה כמו Lockheed Martin HIMARS.
אז, בואו נסתכל מקרוב על המל"טים הייחודיים הללו שפותחו על ידי Shield AI ומצוידים בטכנולוגיה מתקדמת.
מעניין גם: כלי נשק של הניצחון האוקראיני: APC LAV 6.0 ACSV
מה מעניין במל"טים V-BAT
V-BAT היא פלטפורמה רב תפקודית המאופיינת בנוחות שימוש, ניידות ויכולת לבצע משימות שונות בתנאים מוגבלים.
מל"טים אלו יכולים לבצע המראה ונחיתה אנכיים, מה שמרחיב מאוד את אפשרויות השימוש בסביבות עירוניות, בספינות ובאזורים עם שטח מוגבל להאצה. הם נוחים לשימוש במקומות שבהם מטוס רגיל או מזל"ט עם שיגור אופקי פשוט לא יכולים לפעול.
המל"ט V-BAT קומפקטי למדי ומשקלו כ-40 ק"ג, מה שמאפשר להעבירו בקלות בפירוק. הודות להרכבה פשוטה, הוא מוכן במהירות לעבודה, וזה שימושי במקרה שבו יש צורך להגיב במהירות לאירועים.
ל-V-BAT שהות ארוכה למדי באוויר - עד 10 שעות בטעינה בודדת (תלוי בעומס). זה מאפשר לבצע ביעילות משימות סיור הדורשות שהייה ממושכת באזור ההוצאה להורג: מעקב, איסוף נתונים, התאמת תקיפות ארטילריה ו-MLRS וכו'.
ה-V-BAT יכול לשאת מגוון מטענים - ממצלמה בחדות גבוהה לסיור ועד חיישנים, או אפילו כלי נשק קלים. בשל כך, ניתן להשתמש בו למשימות שונות כמו סיור, מעקב, פעולות חיפוש והצלה.
עם יכולת הטיסה והנחיתה האנכית ויכולת התמרון הטובה שלו, ה-V-BAT מתאים לפעולות בתנאי שטח קשים, כמו אזורים הרריים או יערות עבותים, שבהם קשה לבצע את משימותיהם של מטוסים סטנדרטיים או מל"טים גדולים יותר.
V-BAT משמש בהצלחה במשימות צבאיות ואזרחיות. הוא משמש בפעולות ימיות, סיור ופעולות אבטחה ביבשה. זה יכול גם לתמוך בניטור תשתיות (צינורות גז, אסדות נפט) או ניטור סביבתי באזורים שקשה להגיע אליהם.
מעניין גם: כלי נשק לניצחון אוקראיני: רכבי סיור משוריינים של פננק
ההיסטוריה של יצירת המל"ט V-BAT
המל"ט V-BAT פותח בתחילת שנות ה-2010 על ידי MLB, שנרכש על ידי מרטין מל"ט ב-2015. מרטין מל"ט נרכש מאוחר יותר על ידי Shield AI. באוגוסט 2010, המל"ט V-BAT נבחר לפרויקט של סוכנות לפרויקטי מחקר מתקדמים של ארה"ב (DARPA). בספטמבר 2011, חיל האוויר האמריקני העניק את החוזה הראשון ל-MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems, ולאוניברסיטת Brigham Young (BYU), שפיתחה ישירות את המל"ט V-BAT. AAI Unmanned Aircraft Systems לקחה אחריות על תכנון המערכת לייצור רחפנים ראשוני, בעוד אוניברסיטת Brigham Young (BYU) סיפקה אלגוריתמי בקרה וסייעה בבדיקות טיסה. בפברואר 2012 בוצעה טיסת הניסוי הראשונה. מצויד בסוללה של 5,5 ק"ג, V-BAT בעומס של 0,5 ק"ג המריא אנכית מהמסלול לראשונה, טס 5 ק"מ וביצע נחיתה אנכית.
המל"ט יוצא הדופן הצליח לעניין לקוחות פוטנציאליים בדמות חיל הים האמריקאי וחיל הנחתים. זה לא מפתיע, שכן ניתן להשתמש במל"טים במגוון רחב של משימות, כגון הגנה על כוחות מיוחדים, סיור אווירי, חיפוש וגילוי מטרות, מעקב אחר אובייקטים קטנים, פעולות על הספינה, מיפוי אווירי, ניטור עירוני, מסירה ופריסה אוטונומית, כמו גם מעקב אחר חיות חקלאיות ובעלי חיים בר.
כתוצאה מכך, במחצית השנייה של שנות ה-2010 בוצעו בדיקות שונות למכשיר. הוא עבד מפלטפורמות יבשות, מסיפון הספינות וביצע משימות שונות.
ככל שהבדיקות נמשכו, העיצוב של מוצר V-BAT שופר. כמו כן הוחלפו מכשירים בודדים והתוכנה עודכנה. בנוסף, החברות Northrop Grumman ו-Shield AI הצטרפו לפרויקט, מה שנתן לו נקודות מבט חדשות.
ניתן להרכיב מל"טים V-BAT על ידי שני אנשים בלבד תוך פחות מ-20 דקות, מה שהופך אותו למערכת משלחת אידיאלית לפריסה מהירה והתאמה לדרישות המשימה.
קרא גם: סקירת מל"ט Bayraktar TB2: איזו מין חיה זו?
תכונות עיצוב של מל"ט A-BAT
V-BAT הוא כלי טיס בלתי מאויש עם אפשרות להמראה ונחיתה אנכיים, המסוגל הן לרחף באוויר והן לטיסה אופקית. הוא בנוי על פי התוכנית של מה שנקרא tailsitter. כלומר, על המסלול, המכשיר נמצא במצב אנכי, ולאחר ההמראה הוא מסוגל לשנות את מיקומו ולטוס כמו מטוס.
מבחינת עיצוב, ה-V-BAT אכן דומה מאוד למטוס. יש לו גוף גוף מורחב כדי להכיל את המכשור ומערכת ההנעה, כמו גם כנף ישרה של הרחבה גדולה עם גלגלונים. בזנב גוף המטוס יש תעלה טבעתית עם בורג דחיפה בפנים. יש הגאי אוויר בקצה האחורי של הערוץ. הרחפן של המל"ט מתקפל, מה שמקל על ההובלה.
אורכו של ה-V-BAT הוא 2,73 מ', מוטת הכנפיים היא 2,95 מ' קוטר המדחף 711 מ"מ. המשקל בפועל של המוצר אינו עולה על 57 ק"ג. המטען הוא 11,3 ק"ג עם אפשרות בחירה בין האפשרויות הזמינות והחלפה מהירה.
פריסת המל"ט בעמדה מתבצעת על ידי כוח שני אנשים ואורכת לא יותר מ-15-20 דקות. להמראה ונחיתה נדרשת פלטפורמה שגודלה לא עולה על 3,6x3,6 מ'. ישנה אפשרות להשתמש ב-V-Bat גם ביבשה וגם בספינות. אוטומציה מסוגלת להמריא ולנחות על פלטפורמה נעה, כולל בתנאי מזג אוויר קשים.
כדי להקל על ההובלה, המל"ט מפורק למספר רכיבים. הכנף מוסרת ומחולקת לשני חלקים, גוף המטוס מפורק באותו אופן. כל רכיבי הרחפן והציוד הנלווה ממוקמים במיכל בגודל המינימלי הנדרש.
מכולה אחת כזו יכולה להיות מועברת במכונית. ב-HMMWV, גרסת המטען מכילה שני מתחמים.
קרא גם: כלי נשק לניצחון אוקראיני: תותחים מתנייעים מודרניים PzH 2000
מנוע מל"ט A-BAT
בזנב גוף המטוס נמצא מנוע בוכנה עם בורג דוחף. זהו מנוע שתי פעימות Suter TOA 288 בנפח 157 סמ"ק. ס"מ, המייצר הספק של 13 כ"ס. המנוע משתמש ביחס 90:40 של שמן מוגאס 1 אוקטן ומעלה ובעל קיבולת דלק של 9 ק"ג.
במהלך ההמראה והנחיתה האנכיים, קבוצת המדחפים פועלת כמערכת נושאת. לאחר המעבר לטיסה אופקית, הוא מספק תנועה תרגום. כוח המנוע מספק דחף מספיק לטיסה אנכית. מהירות הטיסה האופקית המקסימלית מגיעה ל-165 קמ"ש, ומהירות השיוט היא 87 קמ"ש, שבה מסוגל המל"ט לטוס עד 10-11 שעות. המל"ט יכול לפעול בגובה של כ-6,1 ק"מ ובמהירות רוח של עד 25 קשר. טווח הנסיעה הוא עד 130 ק"מ, וכושר העמסה המרבי המומלץ הוא 11,3 ק"ג, לא כולל דלק.
קרא גם: כלי נשק של ניצחון אוקראינה: סקירת הטנק Leopard 2
מטען וחיישנים על סיפון המל"ט V-BAT
ה-V-BAT יכול להכיל מגוון רחב של מטענים וחיישנים הניתנים להחלפה וניתנים להתאמה אישית כגון מצלמות אינפרא אדום אלקטרו-אופטיות/אמצע גל, מערכות זיהוי אוטומטיות מבוססות בינה מלאכותית לחיפוש ביבשה/ים רחב.
המטען מכיל חיישנים אלקטרו-אופטיים ואינפרא אדום, כמו גם ממסרי תקשורת, המאפשרים מעקב, זיהוי, סיווג וזיהוי לכל המשימות המבצעיות.
בחלק האף של גוף המטוס יש מקום להתקנת תחנה אופטית-אלקטרונית עם המאפיינים הדרושים. בעזרת כל אמצעי אופטי ואלקטרוני תואם, המל"ט יכול לבצע סיור, לזהות מטרות קרקעיות ולקבוע את הקואורדינטות שלהן.
V-BAT בגרסה של Northrop Grumman ו-Shield AI קיבלה קומפלקס מעודכן על הלוח של ציוד רדיו-אלקטרוני. נעשה שימוש במכשירי ניווט מודרניים. קיימת מערכת תקשורת דו כיוונית המספקת שליטה מרחוק והעברת אותות נתונים ווידאו. יש גם טייס אוטומטי המסוגל לטיסה אופקית ואנכית, כמו גם מעבר ממצב אחד למשנהו. בשל תוכנית ה"זנב" הוטלו דרישות מיוחדות על הטייס האוטומטי ועל האלגוריתמים שלו.
כמו כן, המל"ט מצויד במערכת מטען קלה ואוניברסלית TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, המספקת ביצועים וסיבולת מוגברים. המטען מיוצב לאורך שני צירים.
מערכת המטען מורכבת ממערכת מיקום גלובלית / מערכת ניווט אינרציאלית. טכניקות עיבוד תמונה משמשות למעקב אחר מטרות ובקרת סצנה.
ידוע כי ה-V-BAT קיבל תוכנת גימבלים משופרת ViewPoint להצגת וידאו ומידע שליטה/שליטה. ניתן לחבר בנוסף מאיר לייזר וממד טווח לייזר למטען.
המל"ט מצויד במצלמת Canon 1-D ובמצלמה מולטיספקטרלית Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) לצילום תמונות וסרטונים ברזולוציה גבוהה בזמן אמת.
אם תרצה, זה יכול להיות מצויד במטען מיוחד, חיישנים נוספים וקווי העברת נתונים למרחקים ארוכים. לדוגמה, זה יכול להיות קווי העברת נתונים של LOS FM להעברת פקודות, מידע בקרה ווידאו למרחק של עד 60 ק"מ.
קרא גם: רוצחים שקטים של לוחמה מודרנית: המל"טים הצבאיים המסוכנים ביותר
מאפיינים טכניים של מל"ט V-BAT
- אורך: 2,73 מ'
- מוטת כנפיים: 2 מ'
- משקל כולל: 57 ק"ג
- תחנת כוח: מנוע שני צילינדרים Suter TOA 288
- מהירות מרבית: 90 קמ"ש
- זמן טיסה אוטונומית: 10 שעות
- גובה מקסימלי: 6100 מ'
- אוויוניקה: מצלמות אלקטרו אופטיות (EO)/אמצע גל אינפרא אדום (MWIR).
הסיכויים של V-BAT
המל"ט V-Bat ממל"ט מרטין הופיע לפני זמן רב והצליח לעבור מספר בדיקות. בכל תנאי ההפעלה הצפויים, הראה המכשיר את מאפייני ההמראה והנחיתה והטיסה הדרושים, וכן הוכיח יכולת ביצוע סיור, תיקון ומיקוד. יחד עם זאת, העיצוב של האלגוריתמים של הרחפן והבקרה התברר כמורכב למדי.
אבל תהליך הפיתוח והמודרניזציה של המל"ט אינו עומד מלכת. בנובמבר 2021, Shield AI הכריזה על פיתוח פרויקט אב טיפוס עבור המל"ט הטקטי הרב-תפקידי Increment 2 (Mi2) בשיתוף פעולה עם חטיבת התעופה של מרכז הלוחמה האווירית (NAWCAD). החברה שואפת לספק אב טיפוס מוגמר של המל"ט V-BAT Mi2 שלה לממשלת ארה"ב לצורך בדיקה ואישור.
חלק מהבדיקות שעברו נעשו עבור הצי האמריקאי וחיל הנחתים, והם התעניינו במערכת הבלתי מאוישת. כעת מוצר V-BAT משתתף בתוכנית מבטיחה חדשה, הפעם מצבא ארה"ב. הפרויקט המקורי שוכלל תוך התחשבות בדרישות של לקוח זה, ודגימה ניסיונית נוספת תיבנה בעתיד הקרוב. טיסות ובדיקות במסגרת תוכנית FTUAS Inc 2 של הצבא אמורים להתחיל השנה. כנראה שגם המסקנות הראשונות יתקבלו לפני סוף השנה.
גרסת Shield AI V-BAT של NAWCAD לאפליקציית Mi2 כוללת שני מודולים מובנים המספקים תקשורת דו-פסית, ומגבירים את החוסן בסביבות צפופות ומאתגרות.
הסיכויים של פרויקט V-BAT בהקשר של התוכנית החדשה של צבא ארה"ב עדיין לא ידועים. כשלעצמו, המל"ט הזה נראה מוצלח ומבטיח, אבל במסגרת התחרות הנוכחית הוא יושווה לכמה פיתוחים אחרים. אולי אחד מהם ייחשב למעניין יותר לשימוש על ידי כוחות קרקע, ואולי נורת'רופ גרומן, מרטין מל"ט ו-Shield AI לא יהיו המנצחים.
באופן כללי, המחברים של פרויקט V-BAT בגרסה לתוכנית FTUAS Inc 2 יכולים לצפות לזכות ולקבל חוזים רווחיים. עם זאת, לשם כך עליהם להמשיך בפיתוח מל"ט חדש ולעשות כל שניתן כדי לשכנע את הלקוח ביתרונותיו.
אבל זה משמח שהצבא שלנו כבר משתמש במל"ט החדש ביותר הזה. זה מוכיח ששותפים מערביים סומכים על אוקראינה ועושים כל שניתן כדי להבטיח שהכוחות המזוינים שלנו יביסו את האויב בשדה הקרב.
מל"טים אמריקאים חדישים כבר מסייעים לצבא האוקראיני להשמיד את האויב בחזית. לכן, אנו מודים מקרב לב לשותפינו המערביים, בפרט לחברינו מארה"ב, על תמיכתם ואספקתם של נשק מודרני.
אנחנו מאמינים במגנים שלנו. לפולשים אין לאן לברוח מגמול. מוות לאויבים! תהילה לחיל החימוש! תהילה לאוקראינה!
ואם אתם מתעניינים בכתבות וחדשות בנושא תעופה וחלל, אנו מזמינים אתכם לפרויקט החדש שלנו AERONAUTמדיה.
קרא גם: