מומחים במרכז המחקר לנגלי של נאס"א בהמפטון, וירג'יניה, סיימו בהצלחה סדרת בדיקות של X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), כולל מבחני טיסה ומבחני יציבות מבניים. ה-XVS נמצא כעת במתקן של לוקהיד מרטין בקליפורניה, שם מהנדסים מוכנים להתקין עוד חלק מהפאזל העל-קולי לנסיעות אוויריות מסחריות.
נכון לעכשיו, התאגיד האמריקאי החל בהרכבה הסופית של מטוס הניסוי. הוא ישמש לבדיקת הטכנולוגיות של המטוס העל-קולי ה"שקט" של העתיד. לוקהיד מרטין פרסמה תמונה של המטוס העל-קולי X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) בתחילת תהליך ההרכבה הסופי. לפני כן, יכולנו לראות את זה בשלבי בנייה מוקדמים יותר.
המטוס נוצר על ידי חטיבת הפיתוח החשאית המפורסמת Skunk Works. ה-X-59 יהיה באורך של 29 מ' ומוטת כנפיים של 9 מ'. תוכנית QueSST (Quiet SuperSonic Technology) צופה יצירת טכנולוגיות שיפחיתו בסופו של דבר את רמת הרעש של מטוסים על-קוליים. הודות לכך הם יוכלו לבצע טיסות על-קוליות מעל אדמה מיושבת, האסורות כיום בתקנות בינלאומיות.
למכשיר מנוע אחד של General Electric F414 והוא יוכל לפתח מהירות של כ-M=1,5. תא הנוסעים, הפנס ומושב הפליטה נלקחו ממטוס האימון T-38, והנחתת ממטוס הקרב F-16. אם התוכניות לא ישתנו, QueSST תבצע את הטיסה הראשונה שלה בשנה הבאה.
"כל הציוד שיטוס על ה-X-59 חייב לעמוד בדרישות המפורטות במסמך ההסמכה, הבדיקה או הניתוח של היצרן", אמר קמפר קיבלר, מהנדס החומרה הראשי של נאס"א עבור ה-XVS.
על ידי ביצוע בדיקות אלו, החוקרים הצליחו לזהות ולתקן כל בעיה בתכנון או בייצור לפני התקנת הציוד על המטוס, ולמנוע תרחיש שבו כל רכיב עלול להיכשל, וכתוצאה מכך נזק למטוס או לצוות הטיסה.
משימת הדגמת הטיסה וצוות XVS ביצעו מספר בדיקות במתקני נאס"א וספקים שונים, כולל טמפרטורה, גובה, רטט, שחרור חומרי נפץ וסביבות גז חנקן.
האמריקאים עובדים זה מכבר על מטוסים על-קוליים "שקטים" שהם רוצים להשתמש בהם למטרות אזרחיות. מדגמן Boom XB-1 של Boom Supersonic יכול לשחק תפקיד גדול בכך. בשנה שעברה הצטרפה החברה לכנף ולגוף המטוס שלה.
קרא גם:
השאירו תגובה