טסלה דגם Y צולמה בפלורידה עם חיישני LiDAR על הגג מתוצרת יצרנית החיישנים הנודעת Luminar. זה עורר סערה רבה בקרב צופי טסלה, לאור הזלזול המבוסס של מנכ"ל טסלה אילון מאסק בחיישני הלייזר הנפוצים בשימוש על ידי חברות רכב אוטונומי ליצירת מפות תלת מימד של הסביבה שלהן.
ראוי לציין כי טסלה שיתפה פעולה עם Luminar כדי להשתמש ב-LiDAR ל"בדיקה ופיתוח". מה בדיוק כוללת השותפות הזו לא ידוע - אף אחת מהחברות לא מגיבה. אבל זה יכול להצביע על כמה פגמים בטכנולוגיה שבה משתמשת טסלה כדי לתמוך בתכונת הסיוע לנהג "שליטה עצמית מלאה".
המכונית אותרה בשבוע שעבר על ידי גרייסון ברולטה, יועץ תעשיית AV. לאחר ש-Brülte צייצה תמונות של דגם Y עם מתלה צמוד גג של חיישני LiDAR, מניות Luminar זינקו מיד.
לא סביר שטסלה תשנה את עמדתה ב-LiDAR בהתבסס על רכב יחיד. סביר יותר שטסלה משתמשת ב-LiDAR Luminar כדי לבדוק את תכונת הנהיגה העצמית המלאה שלה. במהלך דו"ח הרווחים לשנת 2018 אמר מאסק: "לדעתי מדובר בקב שייקח את החברה למקסימום מקומי שיהיה להם קשה מאוד לצאת ממנו". הוא הוסיף: "יכול להיות שאני טועה ונראה כמו טיפש. אבל אני בטוח לחלוטין שזה כך". ואז, שנה לאחר מכן, הוא כינה את LiDAR "תרגיל לטיפשים" במהלך מצגת על המאמצים של טסלה ליצור כלי רכב אוטונומיים לחלוטין. "כל מי שמסתמך על LiDAR נידון", הוסיף.
מאסק אמר שטסלה מנסה לפתור בעיה הרבה יותר חמורה: זיהוי אופטי פסיבי. זו הסיבה שטסלה מהמרת על מצלמות כחלק מרכזי של ציוד לרכבים אוטונומיים. עם רזולוציית פיקסלים הולכת וגוברת ועלות נמוכה, חיישני מצלמה הם הכרחיים עבור מערכות סיוע מתקדמות לנהג (כגון הטייס האוטומטי של טסלה) ומערכות אוטונומיות לחלוטין. עבור טסלה, מצלמות הן הכל. אגב, בצ'אט במועדון, מאסק הודה ש-SpaceX - חברה נוספת שלו - פיתחה גרסאות משלה של חיישני לייזר כדי לתמוך בקפסולת הדרקון.
קרא גם:
השאירו תגובה