פעם כשעשיתי ביקורת Cougar Fusion SF צ'י שריון אייר, אמרתי שהקוגר מתקדמת בכיוון מאוד מאוד נכון עם המושבים החדשים שלה. כיסא גיימינג רגיל כבר לא מעניין אף אחד, ומכיוון שהפורמט כבר עובד לשלמות, מתחילים ניסויים. IN קוגר הוטרוד זה גם מורגש. בניגוד, נגיד, NxSys Aero, אבל מורגש בכל זאת.
אני אתחיל עם העלות. UAH 12000 עבור הגרסה הכתומה או השחורה. יש גם Cougar Hotrod Royal, זה יותר יקר, אבל, כפי שאני מבין את זה, יותר אוניברסלי. על ההרכבה של הדגם הכתום, שלי, אספר בסוף, כי יש לו פרטים משלו.
מהי הפרוגרסיביות של הכיסא? כי אני מזכיר לכם, זה תקציב ממוצע. חלקו התחתון, כמובן, אבל הוא לא ספינת דגל או סגמנט פרימיום. ובכן, נתחיל במה שהשם אומר די והותר. Hotrod הוא מונח רכב. המשמעות הבסיסית היא לשנות את המכונית כדי להשיג מהירות מקסימלית. בשביל זה אתה צריך... יותר אבטחה.
והעיצוב של Cougar Hotrod רומז חזק על נושא הרכב. בגב, למשל, אמנם לא מועשר ברשת, יש חורים לאוורור, אם כי יותר לסגנון.
הצדדים כפולים ומתארכים לכיסוי הכיסא משני הצדדים.
גב הכיסא בגימור סיבי פחמן. אמנם לא ממש מעובד אבל מחוזק, זה לא צבע וזה לא מדבקת ויניל, זה באמת סיבי פחמן. עור Hyper-Dura, כפי שהיצרן מבטיח, אמין פי שניים עשר מעור רגיל. כמובן שאני יכול להיות סקפטי ולומר שנחכה ונראה, אבל גם אם Hyper-Dura יהיה רק פי שישה יותר טוב מעור רגיל, זו כבר תהיה פריצת דרך.
בנוסף, העור האקולוגי הזה מרגיש הרבה יותר אמין. במיוחד בשילוב עם כריות קשות יותר, בכל מקרה - על הגב. וכריות קשות צונחות הרבה יותר לאט עם הזמן, מה שמשפיע גם על עמידות ההוטרוד. העור האקולוגי הוא כתום - עם נקבים, והוא, ככל הנראה, רגיל. אבל לא יושבים עליו, זה רק מהצדדים.
אני מציין גם שתי כריות בסט. החלק העליון קבוע, אבל אמין ומוצק בדיוק כמו מתחת לגב. כרית נוספת נמצאת מתחת למותניים, על אטב. משענות היד הן תלת מימדיות, נעות אנכית, קדימה-אחורה ושמאלה-ימין.
קרא גם: סקירה של ערכת העכבר והמקלדת Cougar Combat
נוסף. העיצוב יוצא הדופן ממשיך לבסיס. הוא מחומש ולא רציף, ולגלגלים יש בטנות פלסטיק מיוחדות במוטות להפחתת הרטט.
לבסוף, כיסויי הפלסטיק הצדדיים מוברגים באופן אורגני לחלוטין לתוך הגוף.
אפילו הידית לשינוי זווית הנטייה מודרנית יותר, ודומה הרבה יותר למשהו ממכונית. למעשה, תתכוננו - אני אציין את ההתמחות הבלתי מעורערת וחסרת הבושה של ה-Cougar Hotrod כיתרון הגדול ביותר של הכיסא הזה.
אגב, לגבי זווית הנטייה לאחור. המקסימום יהיה 150 מעלות. יש גם תמיכת נדנדה, גובה מעלית הגז 8 ס"מ. מעלית הגז, כמו שצריך, בעלת 4 קטגוריות. אני מזכיר לך, אם לכיסא שלך יש קטגוריה 3 או פחות, אתה לא צריך לרוץ, אלא לנוע באופן אקטיבי בכיוון ההפוך מהכיסא.
המשקל המרבי של השחקן הוא 136 ק"ג, וזה גם אינדיקטור של הדור החדש. כי גם Outrider S וגם Armor S שוקלים 16 ק"ג פחות.
עַכשָׁיו. הבטחתי אוסף. כי יש לי את הלוקסוס להשוות בין איכות וקלות ההרכבה של כיסאות שונים מאותו יצרן. וזה מרגיש כאילו סכימות ההרכבה של הדור החדש של קוגר עדיין בגרסת בטא. או שאולי יש לי מזל, אני לא יודע.
מה היא הנקודה? אני רגיל לכך שהוראות ההרכבה מונחות על הכל. בהוטרוד, זה עמוק בתוך הקופסה. אתה מבין את עצמך - היא לא תטוס לשם בעצמה, אבל בסדר. לאחר מכן, ארבעה ברגים חסרים בתיבת הברגים. והם חסרים מהמפעל, מכיוון שהקופסה אינה ניתנת לשימוש חוזר, קשה מאוד לסגור אותה בחזרה בפתיחה.
איפה הברגים? כבר על התיק. היחידים שמגיעים שלמים. זה היה אותו דבר עם הברגים מהסקירה הקודמת, אבל היו כמעט כולם בתיק. וגם הפורמט של הברגים הוא פלא. 90% מהם, בניגוד לברגים ב-Cougar NxSys Aero, מתאימים לביט M30 או T30/T30H. שניים - תת Philips.
ועוד ארבעה - אותם כבר במארז - לא סטנדרטי בגודל... ממש כמו ב-NxSys Aero. והם מוברגים רק עם כלי שלם.
חשוב לי לספר לך על זה באופן אישי, כי אם אי התקינות של הברגים עדיין פה ושם, אז היעדר חזותי של ברגים בשלפוחית, או ההוראות בזמינות הקרובה ביותר, עלול להוביל לכך. שהקונה פשוט יתקשר לחנות, ולא יחפש הוראות וברגים במקומות לא ברורים
למעשה, אם אתם מרכיבים באופן אישי את הכיסא הזה, כתבו בתגובות אם היה לכם מצב כזה. האם אני היחיד כל כך בר מזל?
קוגר הוטרוד, כפי שאמרתי קודם, קוספליי ללא התנצלות וללא בושה משהו שאפשר להתקין במכונית מירוץ, ויש לי הרבה כבוד לזה. הכסא מודרני, מגניב ויזואלית, אמין, החומרים מתקדמים, והדבר הכי קרוב שאני יכול לקרוא לו פגם לא חל אפילו על הכיסא עצמו. אז כן, אני ממליץ על זה!
קרא גם:
השאירו תגובה