היום נדבר על מסוקים רב תכליתיים Sea King Mk 41 סדרת Westland Sea King, אותה מעבירה גרמניה לאוקראינה.
שותפים גרמנים ממשיכים לתמוך במדינה שלנו על ידי אספקת נשק וציוד. כעת מדווחים על העברת מסוקי ווסטלנד סי קינג רב-תפקידים והכשרת הצוותים עבורם. עד כה, רק שש מכונות צפויות להיות מועברות, אך המאפיינים המפורסמים של סיוע כזה מצביעים על כך שאצווה זו לא תהיה האחרונה. עם זאת, מספר המכונות הללו, בכל מקרה, לא יספק את הצרכים הדחופים של אוקראינה לציוד כזה.
אז בואו נדבר בפירוט רב יותר על המסוקים הרב-תכליתיים המעניינים הללו של Westland Sea King.
קרא גם: נשק הניצחון האוקראיני: Iris-T SLM - מערכת הגנה אווירית מודרנית מגרמניה
ההיסטוריה של ווסטלנד סי קינג
המסוק הרב-תכליתי Westland Sea King, שהיה בשירות עם חיל האוויר המלכותי והצי הבריטי, הבונדסווהר וצבאות אחרים, הוא שינוי של ה-Sikorsky S-61/SH-3 Sea King האמריקאי. הדגם הבסיסי נכנס לשירות בתחילת שנות השישים ועד מהרה משך את התעניינות הפיקוד הבריטי. התוצאה של זה הייתה הסכם משנת 1966 על פיתוח שינויים חדשים של המסוק האמריקאי והשקה לאחר מכן של ייצור המוני. את הצד הבריטי בפרויקט ייצגה חברת ווסטלנד ומספר קבלני משנה.
הטיסה הראשונה של סי קינג המתוקנת התרחשה בספטמבר 1967. המבחנים נתקלו בקשיים מסוימים, אך עד סוף העשור הם התגברו. בשנים 1969-70 המסוק החדש נכנס לייצור והחל לשמש את התעופה הימית של הצי המלכותי. מאוחר יותר, ווסטלנד קיבל פקודה מחיל האוויר המלכותי של בריטניה.
הייצור הסדרתי של מלך הים החל עם הגרסה נגד צוללות HAS.1. מאוחר יותר הוא הוחלף ב-HAS.2 המשופר. בעתיד, HAS.1/2 עבר מודרניזציה מספר פעמים עם הקצאת מדדים חדשים. כמו כן נבנו מסוקי חיפוש והצלה Sea King HAR.3 ו-HAR.3A. בתחילת שנות השמונים קיבלו הצי מסוקי סיור מכ"ם ארוכי טווח.
מסוקי סי קינג נבנו ועברו מודרניזציה עד אמצע שנות התשעים. באותה תקופה, הלקוחות קיבלו כ-360 מסוקים מכל השינויים. הרוב המכריע של הציוד הלך לצי המלכותי ולחיל האוויר הבריטי. גם הזמנות ממספר מדינות אחרות, כולל גרמניה, מולאו, וחלק מהמדינות רצו לקבל שינויים משלהן.
ככל שהמשאב נוצל וייצור, המסוקים נמחקו בהדרגה. באמצע שנות התשעים, מסוקי סי קינג כבר נחשבו מיושנים, ולכן הכוחות המזוינים הבריטיים החליטו בסופו של דבר לפרוש אותם. נכון לשנת 2015, רק שתי טייסות של 25 גרסאות HAR.3A נותרו בחיל האוויר המלכותי. לתעופה הימית הייתה באותה תקופה טייסת אחת עם 13 מסוקי AEW.7 בגרסת AEW ואחת עם 16 HU.5 עזר.
בשנת 2015, סי קינג פרש משירות בחיל האוויר המלכותי, ובשנת 2018, גם הצי המלכותי נטש מסוקים כאלה. הציוד נשלח לאחסון או למוזיאון. נכון לעכשיו, מספר מסוקים מהעתודה הוכשרו לפעולה ונשלחים לאוקראינה.
מעניין גם: כלי נשק של ניצחון אוקראינה: טילי שיוט מסוג Storm Shadow / SCALP-EG
אפשרויות של Westland Sea King
HAS.1 הוא גרסה בסיסית של מסוק הלוחמה נגד צוללות של Westland, המצויד בסונאר הטיה ומכ"ם חיפוש. הוא טס לראשונה ב-1969 ונכנס לשירות הצי המלכותי ב-1970. במסוק נגד צוללות זה יש בדרך כלל צוות של ארבעה. בסך הכל נבנו 56 מסוקים כאלה. מאוחר יותר, רבים מהם הוסבו לגרסה המשופרת HAS.2.
HAS.2 היא גרסת לוחמה נגד צוללות משודרגת עבור הצי המלכותי המבוססת על מלך הים האוסטרלי Mk.50. מסוק זה מצויד במנועי רולס רויס Gnome H1400-1 חזקים יותר, המפתחים 1535 כ"ס. כל אחד יש לו גם רוטור זנב בעל 6 להבים, אוויוניקה משודרגת, ציוד ניווט ותקשורת משופר, סונאר חדש. בסך הכל 21 מסוקים אלו נבנו מאפס, אך רבים הוסבו מגרסת HAS.1 הישנה יותר. חלק ממסוקי HAS.2 הוסבו מאוחר יותר לתקן AEW.2 למשימות התרעה מוקדמת מוטסות.
AEW.2 היא גרסת רוטורקראפט של מערכת ההתרעה המוקדמת המשמשת את הצי המלכותי. בסך הכל 9 מסוקים הוסבו מ- Sea King HAS.1 לאחר שנמצא מחסור בציוד התרעה מוקדמת על הסיפון במהלך מלחמת פוקלנד. במסוק זה הותקן מכ"ם של Searchwater והסונאר הוסר. ה- Sea King AEW.2 טס בדרך כלל עם צוות של שלושה - טייס ושני תצפיתנים.
HAR.3 – אפשרות חיפוש וחילוץ, המופעלת על ידי חיל האוויר המלכותי. למסוק זה קיבולת דלק נוספת וכן חלונות צפייה נוספים. בסך הכל נבנו 19 מסוקים כאלה.
HAR.3A – גרסה משופרת של HAR.3, המשמשת לחיפוש והצלה. הוא הופעל על ידי חיל האוויר המלכותי. מסוק זה מצויד באוויוניקה מודרנית. בסך הכל נבנו 6 מסוקים כאלה.
HC.4, המכונה גם ווסטלנד קומנדו. זהו מסוק תובלה תקיפה המשמש את מטוסי הצי המלכותי. הרוטורקראפט הזה כולל תא טייס מוארך וכרכרה פשוטה. זה יכול לשאת 28 אנשי שירות. בסך הכל נבנו 42 מסוקים כאלה. הקומנדו ווסטלנד שימש רבות לתמיכה בפעולות בריטניה ביוגוסלביה לשעבר.
HAS.5 - גרסה משודרגת של לוחמה נגד צוללות בשימוש הצי המלכותי. הותקנו עליו מנועי רולס-רויס Gnome H1400-2 חזקים יותר, בעלי קיבולת של 1660 כ"ס. כל אחד למסוק זה היה ציוד מתקדם נגד צוללות ויכולת שימוש במצופים סונאר. הוא הוכנס לשימוש בשנת 1981. בסך הכל נבנו 30 Sea King HAS.5, ועוד כ-55 שהוסבו מגרסאות קודמות.
גרסת חיפוש והצלה HAR.5, המשמש את חיל האוויר המלכותי. זה היה עיצוב מחדש של הגרסה נגד צוללות של Sea King HAS.5, כשהציוד נגד צוללות הוסר. עם זאת, המסוק הזה שמר על מכ"ם החיפוש.
מערכת התרעה מוקדמת על הסיפון AEW.5 בשימוש הצי המלכותי של בריטניה. סך של 4 מסוקי Sea King HAS.5s נגד צוללות הוסבו לתקן זה.
מסוק אוניברסלי HU.5, המשמש את הצי המלכותי. הם הוסבו מעודפי מסוקים נגד צוללות מסוג HAS.5.
HAS.6 – הגרסה נגד צוללות בשימוש הצי המלכותי. הוא היה מצויד באוויוניקה חדשה. בסך הכל נבנו 5 מטוסי רוטור מסוג זה, חלקם הוסבו מגרסאות קודמות. מסוק זה היה בשירות עם כל שלוש נושאות המטוסים הקלות ממחלקת ה-Invincible.
HAS.6 (CR), גרסת השירות של המסוק בשימוש הצי המלכותי. חמישה מהם הוסבו מגרסת HAS.6 ASW. האחרון מבין המסוקים המיועדים הכלליים הללו הוצא משימוש ב-2010.
AEW7, מסוק אזהרה מוקדמת מוטס. זהו הסבה של מסוקי Sea King AEW.2 ו-AEW.5 הקודמים המצוידים במכ"ם Searchwater 2000.
יש גם גרסאות יצוא של מלך הים של ווסטלנד שצריך להזכיר.
Mk.41 - גרסת חיפוש והצלה של HAS.1 המשמשת את הצי הגרמני. יש לו תא נוסעים ארוך יותר. בסך הכל נמסרו 1973 מסוקים מ-1975 עד 23. מאז 1986, 20 מהמסוקים הללו שודרגו וצוידו במכ"ם נוסף על האף ויכולים לשאת טילים נגד ספינות של Sea Skua. זו הייתה גרסה זו שהועברה לאוקראינה, אז נדבר עליה בפירוט רב יותר להלן.
Mk.42, גרסת הייצוא של Sea King HAS.1 ללוחמה נגד צוללות עבור הצי ההודי. בסך הכל נבנו 12 מסוקים בגרסה זו.
Mk.42A, הגרסה נגד צוללות של Sea King HAS.2 עבור הצי ההודי. נבנו רק 3 מסוקים.
Mk.42B, גרסה רב-תכליתית נגד צוללות ואנטי-ספינות עבור הצי ההודי. המטוס היה מצויד בסונאר הטיה ויכל לשאת 2 טילי נשר ים. בסך הכל נמסרו 20 מסוקים.
Mk.42C, גרסת חיפוש והצלה ותחבורה אוניברסלית עבור הצי ההודי. נבנו 6 מסוקים.
Mk.43, גרסת חיפוש והצלה של Sea King HAS.1 עבור חיל האוויר המלכותי הנורבגי. למסוק הזה יש תא ארוך יותר. בסך הכל יוצרו 10 מכוניות.
Mk.43A, גרסה מודרנית של חיל האוויר המלכותי הנורבגי. רק מסוק אחד מגרסה זו נבנה.
Mk.43B, גרסה משודרגת עבור חיל האוויר המלכותי הנורבגי. היו לו אוויוניקה משודרגת, מכ"ם חיפוש משופר, ומכ"ם מזג אוויר וצריח FLIR. בסך הכל נבנו 3 מסוקים וכל ה- Mk.43 ו- Mk.43A הנורבגיים הנותרים שודרגו לתקן זה.
Mk.45, גרסת הלוחמה נגד צוללות של Sea King HAS.1 נבנתה עבור הצי הפקיסטני. מסוק זה היה מסוגל לשאת טילים נגד ספינות של Exocet. בסך הכל נבנו 6 מכוניות.
Mk.47, גרסה נגד לוחמת צוללות של מלך הים HAS.2 עבור הצי המצרי. בסך הכל נבנו 6 מסוקים.
Mk.48, גרסת חיפוש והצלה המבוססת על Sea King HAS.2 עבור חיל האוויר הבלגי. הייתה לו תא מוארך. בסך הכל נבנו חמש מכוניות. מסוקים אלה נמסרו בשנת 1976.
Mk.50, גרסה רבת תפקידים עבור הצי המלכותי האוסטרלי. זוהי המקבילה ל- Sea King HAS.2 rotorcraft. בסך הכל נבנו 10 מסוקים כאלה.
Mk.50A, גרסה משופרת מרובת תפקידים של הצי המלכותי האוסטרלי. זו הייתה כמעט הזמנה חתיכה. שני מסוקים נמסרו ב-1981.
Mk.50B, גרסה משודרגת מרובת תפקידים עבור הצי המלכותי האוסטרלי.
קומנדו Mk.1, גרסת תקיפה ותחבורה אוניברסלית עבור חיל האוויר המצרי. יש לו תא מתוח. גרסה זו שמרה על ציפה.
קומנדו Mk.2, גרסת תקיפה ותחבורה רב-תכליתית משופרת עבור חיל האוויר המצרי. הוא היה מצויד במנועים חזקים יותר. בסך הכל נבנו 17 מכוניות.
קומנדו Mk.2A, גרסת תובלה אמפיבית עבור חיל האוויר של קטאר. בסך הכל נבנו 3 מכוניות. הוא כמעט זהה ל-Mk.2 המצרי. בסך הכל נבנו 3 מכוניות כאלה.
נוצרו 2 מטוסי רוטור קומנדו Mk.2B, שהם גרסת ה-VIP התחבורתית לחיל האוויר המצרי. כמו כן נוצרו 4 מסוקים קומנדו Mk.2E, שהם גרסת הלוחמה האלקטרונית.
אפשרות אחת Commando Mk.2C – גרסת תחבורה VIP נבנתה עבור חיל האוויר של קטאר. הקטארים הזמינו גם 8 מסוקים נגד ספינות קומנדו Mk.3, שהיו על סיפונה 2 טילי Exocet.
קרא גם: הנשק של הניצחון האוקראיני: הפצצה הקרקעית של GLSDB
תכונות ויכולות עיצוב של Westland Sea King
מנקודת המבט של העיצוב, ה- Sea King הבריטי שונה באופן מינימלי מה-S-61 האמריקאי. זהו מסוק רב תכליתי בעיצוב בורג יחיד עם בורג היגוי. גוף המטוס הגדול מכיל תא מרווח עם אפשרות להתקנת ציוד וציוד שונים. שינויים מסוימים יכולים לשאת מצופי סונאר או כלי נשק אחרים.
אורך הרוטור לאורך גוף המטוס הוא 17 מ', קוטר המדחף הראשי עם חמישה להבים הוא 18,9 מ'. בהתאם לשינוי והציוד, שוקל ה-Westland Sea King הריק לפחות 6 טון. משקל ההמראה המרבי הוא לפחות 9,7 טון.
תחנת הכוח כוללת שני מנועי רולס רויס H.1400 Gnome טורבו בהספק של 1660 כ"ס. בעזרתם המסוק יכול להגיע למהירות של מעל 210 קמ"ש. טווח הטיסה הוא לפחות 1200 ק"מ.
המסוק קיבל ציוד ניווט וטייס שעמד בדרישות של אז. בעתיד, האווויוניקה עודכנה שוב ושוב כדי לשפר את המאפיינים ולשפר את היכולות הכוללות. גם הרכב ציוד המטרה השתנה.
כך, מסוק החיפוש וההצלה HAR.3 צויד תחילה בתחנת חיפוש המכ"ם MEL ARI.5955. בפרויקט HAR.5 הוא הוחלף ב-ARI.5991 Sea Searcher המתקדם יותר עם טווח גילוי מוגדל. שינויים של מדינות שלישיות קיבלו מכ"מים אחרים. בעזרת מכ"ם סטנדרטי, מסוקים יכלו לזהות עצמים על פני השטח, כמו גם למצוא עקבות של האסון וקורבנות כדי לספק סיוע.
מסוק האיתור וההצלה קיבל ציוד וכלים שונים לעבודה באתרי תאונות ולמתן סיוע. תא המטען יכול להכיל יותר מ-25 נוסעים או עד 9 פצועים על אלונקות. קיבולת העומס עלתה על 3,5 ט' כשהעומס הונח בתוך תא הנוסעים או על המתלה החיצוני.
להגנה עצמית, מסוקי ווסטלנד סי קינג קיבלו מקלע 7,62 מ"מ על מתקן מיוחד בדלת הצדדית. מטוסי רוטור שנועדו להילחם על פני השטח והצוללות, בתורם, מצוידות בטורפדו, מטעני עומק או טילים נגד ספינות.
קרא גם: הנשק של הניצחון האוקראיני: מערכת ההגנה האווירית של NASAMS המגנה על וושינגטון
Sea King Mk.41: מחיפוש לחילוץ
כפי שהובטח, בואו נדבר ביתר פירוט על גרסת Sea King Mk.41, כי גרמניה מעבירה אותה לאוקראינה.
ה-Mk.41 הוא גרסה שונה של מסוק Westland Sea King הבריטי, שהוא גרסה של רישיון של סיקורסקי SH-3 Sea King. בשנת 1975, 22 מסוקי Mk.41 נמסרו תחילה ל-MFG 5 של הבונדסמארין המערבית לפעולות חיפוש והצלה על ספינותיהם. אבל היכולות האוניברסאליות של המכונות הללו אפשרו להתאים אותן לביצוע משימות שונות.
הובלה אווירית זו החלה לשמש להובלת חומר וכוח אדם, פעולות למתן סיוע במצבי חירום ואסונות טבע. מסוקים השתתפו גם בפעולות פינוי פצועים, מעקבים וסיור ימיים וכן ישירות בלוחמה עיליית. למרות שה- Sea King Mk.41 אמור להיות מוחלף על ידי NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, הוא נשאר בשירות היום.
ה-Mk.41 מבוסס על ה-HAS.Mk.1, אך דרישות גרמניות ראשוניות והמודרניזציה שלאחר מכן הביאו לכך שהמסוק היה שונה משמעותית מהאב שלו. אחד המחיצות האחוריות הוזז אחורה כדי לפנות מקום נוסף בתא הנוסעים, וחלון בועות נוסף לחלק האחורי של גוף המטוס. בשל תפקידו המקורי של מסוק ה-SAR, סונאר לא נכלל, למרות שהרדאר נשמר. באמצע שנות ה-1980 החלה תוכנית Kampfwertsteigerung (KWS) שמטרתה להרחיב משמעותית את יכולותיו של מלך הים Mk.41. זה היה אמור להוסיף ארבעה טילי Sea Skua AShM ניידים, כמו גם שני מכ"מים Ferranti Sea Spray Mk 3 להנחייתם. כמו כן נוספו ארבעה מכשירי מטרות שווא של M-130 ומקלט אזהרה מכ"ם AN/ALR-66. ל- Sea King Mk.41 הייתה גם עמדת תותחן של דלת שניתן להרכיב אותה במקלע FN M3M 12.7 HMG. שדרוגים אחרים הראו שניתן להרכיב את ה-Sea King Mk.41 במסיט Pall APME Centrisep בפתחי פתחי המנוע הקדמיים במקום במסיט המקורי.
קרא גם: כיצד מערכות הטילים M142 HIMARS ו-M270 ישנו את מהלך המלחמה באוקראינה?
מאפיינים טכניים של מלך הים Mk.41
- אורך: 22,1 מ'
- רוחב: 4,9 מ'
- גובה: 5,1 מ'
- משקל המראה: 9300 ק"ג
- הספק: 2500 קילוואט (3400 כ"ס) ממנוע דו-ציר
- מהירות: 252 קמ"ש
- תקרת טיסה: 3800 מ'
- חימוש: ארבעה טילי Sea Skua AShM, מקלע אחד 12,7 מ"מ FN M3M 12.7 HMG
- הגנה עצמית: ארבעה מכשירי מטרות שווא M-130, מקלט אזהרה מכ"ם AN/ALR-66
- חיישנים: שני מכ"מים Sea Spray 3000, FLIR
- צוות: 3-4 אנשים
חשוב מאוד לכוחות המזוינים שלנו להשיג מטוסי תובלה כמו ה- Sea King Mk.41. זה יאפשר לחדש את צי המסוקים. אני בטוח שהחבר'ה שלנו ימצאו דרך להשתמש ביעילות בטרנספורטר כזה. בכל מקרה, ה- Sea King Mk.41 בהחלט לא יהיה מיותר.
כעת, בתנאים של קרבות קשים מול הכובשים, אנו זקוקים נואשות לכל טיל בעל דיוק גבוה, לכל כלי רכב קרבי, לכל מערכת נ"מ, לכל טיל שיוט, אז אני רוצה להודות מקרב לב לחברינו ולשותפינו המערביים על עזרתם ותמיכה. לפולשים אין לאן לברוח מגמול. תהילה לאוקראינה! מוות לאויבים! תהילה לחיל החימוש!
קרא גם: