מטוס ההדגמה ההיברידית-חשמלית של איירבוס של איירבוס סיים את טיסת הבכורה שלו באמצעות מערכת הנעה מלאה של מדחפים אלקטרוניים, סוללות בצפיפות גבוהה וגנרטור טורבו כדי לתמוך בהפחתת הפחמן של התעופה.
הטיסה של 100 דקות המריאה מנמל התעופה של טארבס ב-29 בנובמבר בשעה 10:32 CET, למרות שזו לא הייתה הטיסה הראשונה של ה-EcoPulse. לצד הבדיקות הקרקעיות, המטוס כבר סיים 10 שעות של מבחני טיסה באמצעות מדחף ראשי המופעל על ידי מנוע בעירה פנימית.
במהלך הבדיקה הסופית, כאשר המדחף הראשי היה כבוי, סופקה ההנעה על ידי שישה מדחפים חשמליים. במהלך הטיסה עבד הצוות על בדיקת מחשב בקרת הטיסה של מטוס ההדגמה, סוללת המתח הגבוה, תחנת הכוח החשמלית המבוזרת והטורבוגנרטור ההיברידי-חשמלי.
ה-EcoPulse, שהוצג לראשונה בתערוכת האוויר בפריז 2019, הוא פיתוח משותף בין איירבוס, דאהר וספרן. שלדת האוויר היא מטוס מסוג Daher TBM 900 טורבו-פרופ שונה עם שישה מדחפים צמודים לכנפיים. כל אחד מהם מופעל על ידי מנוע חשמלי 50kW Safran ENGINeUS המופעל על ידי ערכת סוללות של 800Vdc / 350kW או טורבוגנרטור עזר של 100kW. בנוסף, ישנם צגים אקוסטיים למדידת רמת הרעש ומערכת בקרת טיסה ממוחשבת מתקדמת.
המטרה של EcoPulse היא לא רק להעריך טכנולוגיית תעופה דלת פחמן, אלא גם לשפר את התכנון של מטוס הנעה מבוזר, לערוך בדיקות טיסה של תצורת סוללת מתח גבוהה חדשה, ליצור מודלים של סימולציה להגדלת הטכנולוגיה למטוסים גדולים יותר, ולהעריך אווירודינמיקה של מטוסים כדי להפחית את שטח פני הכנף ומערבולות קצה בקצה הכנף כדי להפחית את הגרר.
"זוהי אבן דרך חשובה עבור התעשייה שלנו ואנו גאים להפעיל את הטיסה הראשונה של מדגמי ה-EcoPulse עם מערכות הסוללה החדשות שלנו", אמרה סבינה קלוק, מנהלת טכנית ראשית, איירבוס. "סוללות עם צפיפות אנרגיה גבוהה יהיו נחוצות כדי להפחית את פליטת הפחמן בתעופה, הן עבור מטוסים קלים והן עבור ניידות אווירית מודרנית או מטוסים היברידיים-חשמליים גדולים. פרויקטים כמו EcoPulse הם המפתח להאצת ההתקדמות בטיסה חשמלית והיברידית חשמלית ואבן יסוד במטרה שלנו לשחרר את הפחמן של תעשיית התעופה והחלל כולה."
קרא גם: