תשתית הטעינה לרכב חשמלי משתפרת כל הזמן. בכל שבוע נבנים עוד מיקומים, מתווספות עוד עמדות טעינה ומוצעת יותר תאימות. זה בלי להזכיר שהמכוניות החשמליות של היום נטענות מהר יותר מאי פעם.
אם אתם מחפשים נקודת דיבור בעצרת המכונית הבאה שלכם או משהו לספר לחברי מנועי הבעירה הארכאיים שלכם על כוס קפה, אל תחפשו רחוק מזה: יש יותר ממיליון מטענים ציבוריים מותקנים ברחבי העולם.
לשם השוואה: באירופה ובארה"ב יש פחות מ-300 תחנות דלק. זו בשום אופן לא השוואה בין תחנות דלק קלאסיות לתחנות חשמליות, כי בתחנות דלק יש הרבה יותר משאבות מאשר לנקודות הטעינה יש מחברים. וכן, הטעינה עדיין לוקחת יותר זמן מאשר מילוי מיכל הדלק.
אבל גם במקרה הזה, יש הרבה פחות מכוניות חשמליות על הכביש, כך שהנוכחות של יותר ממיליון מחברים היא עניין גדול. למעשה, מספר נקודות הטעינה הוכפל בשלוש השנים האחרונות.
הגידול הגדול ביותר במספר נקודות הטעינה לרכב חשמלי היה בסין ובאירופה. בהיקף כולל, סין היא הצרכנית הגדולה ביותר של כלי רכב חשמליים בעולם, כך שזה לא מפתיע. מחצית מהמטענים למכוניות חשמליות בעולם ממוקמים במדינות אסיה.
עם זאת, התואר של רשת הטעינה הצומחת ביותר שייכת להולנד.
במהלך שלוש השנים האחרונות, רשת עמדות הטעינה במדינה זו גדלה מהר יותר מאשר בסין, צרפת, בריטניה ואפילו נורבגיה.
עם זאת, זה לא אמור להיות מפתיע במיוחד. הולנד היא אחת המדינות המובילות בהחדרת כלי רכב חשמליים. נכון לשנת 2018, 8 מכל 1000 מכוניות היו חשמליות. עם זאת, נורבגיה עדיין מקדימה: 55 מתוך 1000.
אז בפעם הבאה שמישהו יבכה על מצב תשתית הטעינה של EV, אתה יכול להגיד לו שזה לא כל כך גרוע כמו שהם חושבים.
קרא גם: