בריטניה פרסמה את אסטרטגיית הסוללות הראשונה שלה ביום ראשון, כשהיא מגדירה את חזון הממשלה לשרשרת אספקת סוללות תחרותית בעולם עד 2030.
אִסטרָטֶגִיָה פורסם יחד עם תוכנית פיתוח הייצור של הממשלה. יחד, תוכניות אלה מבוססות על המימון שהוכרז לאחרונה בסך 4,5 מיליארד ליש"ט (כ-5,4 מיליארד דולר) למגזרי ייצור אסטרטגיים, כולל 2 מיליארד ליש"ט בהון חדש ומימון מחקר ופיתוח (מו"פ) למגזר הרכב כדי לתמוך בייצור אפס. -רכבי פליטה, הסוללות שלהם ושרשראות האספקה בתקופה 2025-2030.
הממשלה טוענת כי אסטרטגיית פיתוח הסוללה, שפותחה במשותף עם כוח המשימה לפיתוח אסטרטגיית סוללות בבריטניה, מבוססת על גישת תכנון-בנייה-תחזוקה. המאמצים יהיו מכוונים לתכנון ופיתוח סוללות העתיד, חיזוק הקיימות של שרשראות אספקת הייצור בבריטניה על ידי עבודה עם תעשייה מקומית ושותפים בינלאומיים, כמו גם יצירת תנאים לפיתוח תעשיית סוללות בת קיימא.
הקונפדרציה של התעשייה הבריטית (CBI) העירה כי מינוף היתרון התחרותי של בריטניה דורש שילוב של בהירות בסביבה הרגולטורית ומערכת מקיפה של תמריצים לעידוד השקעות. "הפרסום של אסטרטגיית הסוללה החדשה, יחד עם העלות המלאה ופתיחת החיבור לרשת, הם צעד חיובי קדימה בהשגת השילוב הקריטי הזה", הוסיף ג'ון פוסטר, מנהל מדיניות וקמפיינים ב-CBI. שני המדדים האחרונים הוצגו בהצהרת הסתיו.
ועדה חוצת מפלגות של חברי פרלמנט הזהירה לאחרונה שממשלת בריטניה מפגרת אחרי מתחרותיה ודחקה בה ליצור בדחיפות סביבה אטרקטיבית לייצור סוללות לרכב חשמלי (EV). "אנחנו זקוקים נואשות לאסטרטגיה של 10 שנים שמגדילה את הסובסידיות, יוצרת גישה מאובטחת לחשמל זול, מזהה אתרי מפתח למפעלי ג'יגה, סוגרת את פערי הכישורים, מבטיחה סחר חופשי מכס, מסכנת גישה למינרלים קריטיים ומציעה מחקר ארוך טווח. ופיתוח לתעשייה", אמר ליאם בירן, יו"ר ועדת העסקים והמסחר, בשבוע שעבר.
קרא גם: