מכוניות חשמליות הופכות פופולריות יותר ויותר, ונהגים מוכנים לקנות מכוניות כאלה. גלה על המכוניות החשמליות היקרות ביותר וכמה תצטרך להוציא כדי לקנות אחת. הנה 5 המובילים שלנו.
כשאנחנו שומעים על מכוניות חשמליות, אנחנו חושבים לראשונה על חברת טסלה של אילון מאסק. ואכן, מכוניות חשמליות אלו הן יוקרתיות מאוד ופופולריות מאוד בקרב אניני ההנעה החשמלית. חוץ מזה, לא כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב כזה. אבל מסתבר שדגמי טסלה הם לא המכוניות החשמליות היקרות בעולם. צריך להבין שיש מכוניות יקרות פי כמה מהטסלה מודל X היוקרתית. היום נציג בפניכם את המכוניות החשמליות היקרות ביותר שיכולות לתת התחלה לא רק לטסלה, אלא גם לפרארי ובוגטי מבית מקלארן.
חידושים הם בדרך כלל יקרים, אך בסופו של דבר הופכים זולים יותר ככל שהם הופכים נגישים יותר ופופולריים יותר. לפני שנתחיל, כדאי לשים לב שכל נתוני העלות הם במטבע חוץ ומעוגלים, כך שתנודות המטבע עשויות לשנות את הערכים הספציפיים, אבל בהחלט לא עד כדי כך שהרשימה תשתנה. כמו כן, בתיאוריה, שחקן חדש יכול להיכנס למשחק עם מכונית היפר חשמלית חדשה, ממש ביום שבו נפרסם את המאמר הזה. אז, בואו לא נתעכב ונציג את 5 המכוניות החשמליות הכי יקרות בעולם שאפשר לקנות היום.
קרא גם: Huawei ישתתף בייצור מכוניות חשמליות
NIO EP9 - 1,2 מיליון דולר
הרשימה שלנו נפתחת עם מכונית-על של חברת NIO הסינית. מכונית ספורט דו-דלת זו, שהוצגה לראשונה ב-2016, מציעה שני מושבים על הסיפון, ולקח לחברה רק 18 חודשים לפתח את גרסת העיצוב והייצור שלה.
EP9 מייצג Electric Performance 9, ואתה אפילו לא יכול לדמיין עד כמה השם מתאים. העובדה היא שהמכונית החשמלית הזו היא עדיין אחת מהמכוניות החשמליות המהירות בעולם. יש לו כמה שיאי מהירות לזכותו, אותם הפגין במסלולי מירוץ. כוח הלחיצה הוא עד 24 N.
ארבעה מנועים חשמליים מקוררי נוזל, כל אחד לגלגל נפרד, אחראים על הנעת ה-NIO EP9. כל אחד מהם מספק הספק של 335 כוחות סוס, תוך שימוש בסוללת ליתיום-יון להספק. הטווח הוא עד 427 ק"מ מטעינה אחת.
הייחודיות של מערכת הנעה BEV זו היא שכל גלגל נשלט באופן עצמאי, אשר יחד עם מערכת וקטור המומנט המתקדמת מבטיח את העברת הכוח הטובה ביותר. מסקנה זו מאשרת את התאוצה למאה קילומטרים ב-2,7 שניות ואת המהירות המרבית של 350 קמ"ש. אלו נתונים ממש מרשימים, בהתחשב בעובדה שהקופה שוקלת 1 ק"ג.
אם נדבר על המחירים והזמינות של הדגם, בתחילה הורכבו רק שש מכוניות חשמליות EP9, אך עם הזמן, בהתחשב בביקוש, החליטה החברה להרחיב את התוכנית הזו ל-10 מכוניות נוספות. כל אחד מהם עולה לפחות 1 דולר.
קרא גם: מרצדס בנץ הציגה מסך "היפר-מסך" בגודל 56 אינץ' עבור מכוניות חשמליות ב-#CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 מיליון דולר
רימאק הצהירו מיד שהמטרה העיקרית שלהם היא לא להרוויח כסף, בדיוק כמו טסלה, הם מתכוונים לעזור לאחרים ליצור עולם של תחבורה חשמלית ידידותית לסביבה. הפיתוחים שלהם מכוונים לשמר את המצב האקולוגי של כדור הארץ. הכל נכון במילים, אבל Concept_Two התברר כיקר מאוד.
כן, 150 מכוניות-על במחיר של כ-1 דולר הביאו הכנסה טובה לבעלי החברה. אנשים רבים הופתעו שכמעט כל הדגמים ששוחררו נמכרו. זה איפשר לחברה לפתח את הטכנולוגיות והפתרונות שלה, ואולי בקרוב נראה דגמים מעניינים עוד יותר. לעת עתה, בואו נחזור ל- Rimac Concept_Two.
מאפיינים אופייניים ל-C_Two הם המרכב התומך בעצמו, הצורה הסגלגלה האופיינית של הקופה הדו-דלתות והמערכת האווירודינמית הפעילה, שאפשרה להשיג מקדם גרר של 0,28. המכונית החשמלית מונעת על ידי ארבעה מנועים חשמליים המספקים הספק כולל של 1 כוחות סוס ומומנט של 914 ננומטר. הם מופעלים על ידי סוללה של 2 קילוואט, המאפשרת לנסוע 300 ק"מ בטעינה אחת.
כל אחד מהמנועים מחובר ישירות לגלגל אחד ומעניין, הם עובדים עם תיבות הילוכים חד-הילוכים מלפנים, בעוד לאחורים יש כבר תיבות דו-הילוכים. אומרים שהיא הופכת את ה-C_Two לחיה במשקל 1 ק"ג שדוהרת ל-950 קמ"ש תוך 100 שניות... אם כי לאחר 'דחיפה' עדינה של 1,85 ס"מ. ידוע כי ה- Rimac C_Two יכולה להגיע למהירות מרבית של עד 30 קמ"ש.
Lotus Evija - 2,5 מיליון דולר
כאשר לוטוס הציגה רשמית את המכונית החשמלית שלה, היא טענה שה-Evija שלה תהיה מכונית הייצור החזקה ביותר בעולם. ההספק הכולל שלו מגיע ל-2 כוחות סוס, מה שבשילוב עם הנעה לכל הגלגלים מעניקים למכונית היפר זו תאוצה ל-000 קמ"ש בפחות מ-100 שניות ומהירות מרבית של יותר מ-3 קמ"ש.
Evija עצמה שוקלת 1 ק"ג, שזה די הרבה עבור מכונית חשמלית. בנוסף, רוב המשקל הזה כנראה נופל על המנוע עצמו. ידוע שהוא פותח בשיתוף פעולה עם Williams Advanced Engineering בבריטניה ויש לו הספק של 678 כ"ס. עם תיבת הילוכים עם הילוך יחיד בכל גלגל. המומנט הכולל הוא 500 ננומטר. הסוללה מותקנת במרכז מאחורי תא הנוסעים, והכיסוי שלה אפילו נראה מבעד לחלון האחורי של המכונית החשמלית.
לגבי הסוללות, נבחרה מערכת בקיבולת של 70 קוט"ש שאמורה להספיק לנסיעה של עד 402 קילומטרים בטעינה אחת. לרכב החשמלי מצב טעינה מהיר במיוחד, עמדת טעינה בהספק של 350 קילוואט מספקת טעינה מלאה של סוללת Eviji תוך 18 דקות בלבד.
טמפרטורת החימום של המנועים נשלטת על ידי סט של ארבע מערכות העברת חום גדולות, שבזכותן תוכל המכונית לפעול במצב המהיר ביותר למשך שבע דקות.
החברה גם טוענת שה-Evija יכולה להאיץ מהר יותר ממכוניות היפר עם מנועים מסורתיים. וזה לא מפתיע, כי מבחנים הוכיחו שה-Lotus Evija מאיצה ל-100 קמ"ש הראשונים בפחות מ-3 שניות, תאוצה ל-300 קמ"ש לוקחת 9 שניות פנטסטיות, והמהירות המרבית היא 322 קמ"ש. תוסיפו לזה פרופיל אווירודינמי מלוטש בצורה מושלמת עם צורה יעילה, מנהרות ונטורי ופתחי אוויר ענקיים לבלמים. פשוט מכונית חשמלית פנטסטית!
לוטוס מתכננת לבנות רק 130 יחידות מה-Evija, ורוכשים פוטנציאליים יכלו להפקיד פיקדון של 310 דולר לפני שנה כדי לקנות את המכונית החשמלית "רק" ב-000 מיליון דולר לפני מיסים ועמלות. ידוע שכמעט כל הדגמים הוזמנו מראש, ולכן החברה הבריטית שוקלת האם להגדיל את היקפי הייצור.
קרא גם: טסלה רכשה סכום שווה ערך ל-1,5 מיליארד דולר בביטקוין
Automobili Pininfarina Battista Anniversario - 2,9 מיליון דולר
Automobili Pininfarina עצמה היא עדיין יצרנית רכב צעירה יחסית למתחרותיה. לפני כמעט שנתיים בתערוכת ז'נבה הציגה אוטומובילי פינינפארינה את מכונית ההיפר-בטיסטה החשמלית היוקרתית שלה, שתיוצר במהדורה מוגבלת של 150 יחידות. הפלטפורמה שלו הייתה עשויה מסיבי פחמן, ויש בולמי אלומיניום מיוחדים מלפנים ומאחור.
באשר לגוף, הפוקוס כאן הוא גם על סיבי פחמן, ומיקומן של סוללות 120 קילוואט (המאפשרות נסיעה של עד 450 ק"מ בטעינה בודדת) מזכיר את האות "T". מעניין שהסוללה ממוקמת במנהרה האמצעית ומאחורי המושבים הקדמיים.
השיכוך מסופק על ידי מתלה מתכוונן אלקטרונית והבלמים מטופלים על ידי דיסקים פחמן-קרמיים בגודל 390 מ"מ מלפנים ומאחור הנשלטים על ידי קליפרים בעלי שש בוכנות. מערכת הבלימה כולה מתווספת בנוסף עם בלם פנאומטי. פתרון מעניין למכוניות חשמליות, כי עד כה הוא היה קיים רק במכוניות פורמולה 1.
כמערכת הנעה, ה-Battista משתמש במערכת ההנעה של רימק, בדומה לזו שנמצאת ברימאק C_Two הנ"ל, אבל עם מוזרויות משלה. הדגם מתהדר בהספק של 1 כוחות סוס ומומנט של 903 ננומטר, המופק על ידי ארבעה מנועים עצמאיים. מעין סוס ערבי בעולם המכוניות החשמליות.
מפרט כזה עונה ככל הנראה על המגבלות המשמעותיות הקשורות לאחיזה בצמיגים. למרות שלכל זה יכול לטפל Pirelli P Zero גומי על גלגלי 21 אינץ'. באשר לביצועים, היצרן טוען להאצה למאות ב-1,9 שניות ולהאצה למהירות מרבית של 350 קמ"ש ב-10 שניות. כלומר, סוס ערבי גזע גזע.
אם אנחנו מדברים על המחיר, אז יש כמה ניואנסים. כן, לרוב הרוכשים הפוטנציאליים מדובר ב-2,2 מיליון דולר, אבל בין 150 היחידות המתוכננות יהיו חמישה דגמי Battista Anniversario, שמחירן יעלה ל-2,9 מיליון דולר, למרבה ההפתעה, כל חמשת הדגמים כבר נמכרו.
קרא גם: טעינת מכונית חשמלית תוך כדי תנועה תפתור את בעיית הטווח, אבל המחיר עדיין גבוה מדי
Aspark Owl - 3,2 מיליון דולר
התחרות בשוק מכוניות העל מתקיימת במספר תחומים. חלק מהיצרנים מנסים להשפיע על הדמיון של הקונים עם פרמטרים כמו כוח (Lotus Evija), אחרים מתמקדים במהירות מרבית (SSC Tuatara), ואחרים מנסים לשלב את כל זה, ומוסיפים את האגדה של המותג והמחיר שלהם (כמעט כל דגם בוגאטי). היפנים מאספארק החליטו להתייחס לנושא הזה קצת אחרת - העדיפות שלהם ביצירת מכונית-על הייתה התאוצה הטובה ביותר שאפשר. וצריך להודות שהם הצליחו להשיג את המטרה הזו.
Aspark Owl הוצג לראשונה לעולם בשנת 2017 בתערוכת הרכב של פרנקפורט. למרבה המזל, הוא לא סיים את חייו כאב טיפוס בודד, אלא יצא למכירה. מדובר במכונית מעניינת, כי כבר מההתחלה, המעצבים שמו לעצמם למטרה להשיג את התאוצה הטובה ביותר האפשרית.
המכונית נמוכה במיוחד ואווירודינמית, חוץ מזה היא חזקה מאוד. כוח זה מופק על ידי ארבעה מנועים חשמליים והוא כ-2000 כוחות סוס. למומנט המקסימלי יש אותו ערך (מתבטא, כמובן, ביחידות המתאימות). בזכות הפרמטרים הללו המכונית מהירה בטירוף בהתחלה - הריצה מאפס ל-100 קמ"ש לוקחת פחות משתי שניות (בדיוק 1,7 שניות). ההתמקדות בתאוצה לא אומרת שהיכולות של המכונית אינן מרשימות במובנים אחרים. יש לו מהירות מרבית של כ-400 קמ"ש וטווח של כ-450 ק"מ בטעינה אחת. אבל הכל, כמובן, תלוי בסגנון הנהיגה של הנהג.
"המראה הנשי" של ה-Aspark Owl עם צורותיו המעוגלות והאטרקטיביות נתמך על ידי גוף סיבי פחמן בעל תמיכה עצמית במשקל 120 ק"ג, שיכול לנוע רק 3,15 אינץ' מעל פני הכביש.
כרגע, המכונית עדיין בשלב ייצור. לצורך כך יצרה החברה היפנית שיתוף פעולה עם Manifattura Automobili Torino האיטלקית, המתמחה בביצוע פרויקטים מסוג זה. על פי ספקולציות, 50 דוגמאות של ינשוף אספארק אמורות להיבנות בתחילה, כל אחת בשווי עצום של 3,2 מיליון דולר.
קרא גם: אלקטריק פורד מגיע על עקבותיהן של טסלה ולוסיד מוטורס
כן, אלו מכוניות חלומות עבור רובנו, אבל רמת הטכנולוגיה שלהן מוכיחה בבירור שמכוניות חשמליות הן העתיד. יהיו עוד ועוד כאלה בכבישי העולם, כולל באוקראינה.