Saab JAS 39 Gripen - כאופציה עבור חיל האוויר של אוקראינה: אנו מבררים באיזה סוג מטוס מדובר

משרד ההגנה של אוקראינה ציין פעם שאחת האפשרויות הרצויות לעדכון חיל האוויר של אוקראינה היא מטוס שוודי סאאב JAS 39 גריפן. ואז היא הופיעה מידע, ששוודיה תבצע הכשרה בסיסית של טייסים אוקראינים במטוסי הקרב הללו. והיום נודע כי טייסים אוקראינים מתאמנים על מטוסים שבדיים מזה זמן רב הושלם.

לחיל האוויר האוקראיני חסרים מטוסים

חיל האוויר האוקראיני זקוק נואשות למטוסים חדשים, כי עד כה עליונותם של הפולשים הרוסים באוויר היא משמעותית. טייסים אוקראינים כבר הוכיחו שהם יודעים להפיל אפילו את המטוסים הרוסיים המודרניים ביותר. אבל זה לא מספיק.

יש לציין שלחיל האוויר של אוקראינה עדיין יש מטוסי מיג וסו סובייטיים בשירות. כן, קצת מודרני, משופר, אבל כבר די מיושן. גם מספרם באוקראינה לא היה גדול במיוחד. הטייסים שלנו יודעים להטיס את המטוסים של שתי לשכות העיצוב הללו. בתחילה, בני בריתנו ניסו לפתור את הבעיה על ידי חיפוש אחר מטוסי מיג וסו לאוקראינה במדינות שהיו חלק מברית ורשה לשעבר. עם זאת, אין כל כך הרבה מהם, ובמקומות מסוימים הם במצב נורא.

יש לנו השוואה של היכולות של F-15 ו-F-16 באתר שלנו, הופעת מטוסים כאלה באוקראינה תהיה נהדרת, היא תשנה את מהלך המלחמה, היא תאפשר לבסס שליטה על המרחב האווירי, אבל יישום התוכנית הזו דורש הרבה זמן, מה שאין לנו .

בין שאר האפשרויות האפשריות, דובר הרבה לאחרונה על ה-Saab JAS 39 Gripen השוודי. אגב, האפשרות להחליף את ה-MiG-29 וה-Su-27 במטוסים מודרניים אלה נדונה עוד לפני תחילתה של התוקפנות הצבאית הרוסית, אך, למרבה הצער, היא נותרה רק ברמת השיחות. עם זאת, לאחרונה שר ההגנה של אוקראינה, אולקסי רזניקוב, ציין כי ה-Saab JAS 39 Gripen נחשב כאחת מאפשרויות המטוסים של חיל האוויר שלנו.

היום אנו מציעים לכם מבט מקרוב על מטוס ה- Saab JAS 4 Gripen השבדי דור 39+.

קרא גם: כיצד מערכות הטילים M142 HIMARS ו-M270 ישנו את מהלך המלחמה באוקראינה?

מטוס קרב רב תכליתי סאאב JAS 39 Gripen

גריפן, שפותחה על ידי סאאב, טסה לראשונה בדצמבר 1988 ונכנסה לשירות בחיל האוויר השוודי ב-1997. בזמנו, תוכנן כי ה-JAS 39 Gripen יחליף את כל הגרסאות של מטוסי הקרב של Viggen ו-Draken שהיו בשירות באותה עת.

ה-JAS 39 Gripen פותח על ידי קונסורציום תעשייתי המורכב מ-Saab, Saab Microwave Systems (לשעבר אריקסון), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics ו-FFV Aerotech. סאאב ו-BAE Systems הקימו מיזם משותף בשם Gripen International כדי למכור את ה-JAS 39 Gripen בשווקים זרים.

בינואר 2009, מדגמת ה-JAS 39 Gripen הגיעה למהירות על-קולית של מעל מאך 1,2 ללא שימוש במבער לאחר, מה שמאפשר הגדלת טווח וחסכון בדלק.

קרא גם: הנשק של הניצחון האוקראיני: מערכת ההגנה האווירית של NASAMS המגנה על וושינגטון

שינויים ב-JAS 39 Gripen

סאאב פיתחה כמה גרסאות של המטוסים שלה.

JAS 39A – גרסה חד-מושבית של ה-Gripen. הייתה זמינה גם גרסת אימון-קרב דו-מושבית של ה-Gripen JAS 39Bעם זאת, הוא נשאר לשימוש רק במרכזי האימונים של חיל האוויר השוודי. ה-JAS 39B מצויד באותה חבילת אוויוניקה ונשק כמו ה-JAS 39A, למעט האקדח.

JAS 39C הוא הגרסה השלישית של המטוס, גרסת יצוא סטנדרטית חד-מושבית, שנמסרה לראשונה לחיל האוויר השוודי בספטמבר 2002. ל-JAS 39C יש תצוגות צבעוניות בתא הטייס, מערכת ייצור חמצן מובנית (OBOGS) ויכולת תדלוק אוויר.

JAS 39D היא גרסה דו-מושבית של ה-JAS 39C.

JAS 39NG - מפגין טכנולוגיה.

JAS 39E/F – מטוס מודרני מדור חדש, עם מערך אנטנות פעיל (AFAR), מנוע חדש, טווח טיסה מוגדל ומשקל המראה מרבי.

קרא גם: כלי נשק של ניצחון אוקראינה: הצבא העריך מאוד את Piorun MANPADS

תוכנית מודרניזציה של הדור החדש של Gripen NG

סאאב פיתחה גרסת הדור הבא (NG) של מטוס הגריפן. ל-Gripen NG מספר מאפיינים אטרקטיביים, לרבות תאימות מלאה למטוסי נאט"ו, מהירות מבצעית גבוהה, תא טייס בשליטה דיגיטלית עם פונקציות מתקדמות, קישוריות לרשת קישורי נתונים רב-תדרים ומערכת אוויוניקה מודרנית.

באוקטובר 2007, ממשלת שוודיה התקשרה עם Saab עבור תוכנית ההדגמה של Gripen לפיתוח גרסה משודרגת של ה-JAS 39C. סאאב בחרה במנוע GE Aviation/Volvo Aero F414G שיותקן בדגם ההדגמה. ל-F414G דחף של 96 kN והוא מצויד בשליטה אלקטרונית דיגיטלית מלאה (FADEC). Saab Microwave Systems ו-Thales מפתחות מכ"ם פעיל של מערך סרוק אלקטרוני (AESA) עבור התוכנית. גרסת ההדגמה, הידועה גם בשם Gripen NG, הפכה למצע ניסוי לפיתוח נוסף של ה-Gripen ועשתה את הטיסה הראשונה שלה במאי 2008. עם ביצועים גבוהים, יכולת תמרון, חבילת חיישנים משופרת ותא טייס דיגיטלי מלא, המטוס מהדור החדש היה תואם לחלוטין לתקני נאט"ו.

הופעת הבכורה הבינלאומית הראשונה של מטוס הקרב Gripen מהדור החדש התקיימה ביולי 2010 בתערוכת האוויר הבינלאומית בפארנבורו, בריטניה. Gripen NG הגדילה משמעותית את המהירות, טווח הלחימה, הסיבולת והגדלת המטען.

סאאב פיתחה את הגרסה ההודית של מטוס ה-Gripen IN, באפריל 2008 הוזמנו 126 מטוסי קרב רב-משימתיים עבור הכוחות המזוינים ההודיים. כמו כן, החברה קיבלה הזמנה מחיל האוויר הברזילאי ל-36 מטוסי Gripen NG.

קרא גם: נשק הניצחון האוקראיני: Iris-T SLM - מערכת הגנה אווירית מודרנית מגרמניה

תא הטייס של JAS 39 Gripen

תא הנוסעים מצויד במסך אלקטרוני של סאאב אביטרוניקס EP-17, המורכב משלושה צגים רב תכליתיים ותצוגת הקרנה בזווית רחבה עם עקיפה של 22x28 מעלות. נתונים טקטיים המונחים על גבי מפה שנוצרה על ידי מחשב מוצגים על המסך המרכזי על השמשה הקדמית. התצוגה השמאלית והימנית מציגה פרמטרים של טיסה ונתוני יעד ממערכי החיישנים.

BAE Systems ו-Saab Aerospace, יחד עם Denel Cumulus מדרום אפריקה, פיתחו מערכת תצוגה משולבת (IHMD) עבור ה-Gripen, המכונה Cobra. ה-IHMD הוא פיתוח של קסדת Striker שפותחה עבור היורופייטר טייפון. Cobra הותקנה על Gripen בכל התצורות מאז אוקטובר 2007.

בקרות מערכות קריטיות (כגון נשק ותקשורת) מקובצות על ידית המצערת וידית הבקרה הידנית (HOTAS). מערכת בקרת הטיסה היא מערכת שלט אלקטרוני משולשת דיגיטלית מבית BAE Astronics ולוקהיד מרטין.

כלומר, לפנינו ציוד תעופה חדיש, שמבחינת רוב הרכיבים עדיף על האווויוניקה הרוסית.

קרא גם: כלי נשק של הניצחון האוקראיני: כלי רכב משוריינים של בושמאסטר אוסטרלי

חימוש מודרני JAS 39 Gripen

ל-JAS 39 Gripen שבעה מפרצי מטען חיצוניים: אחד בכל קצה כנף, שניים מתחת לכל כנף ואחד בקו האמצע של גוף המטוס. נעשה שימוש בטילי אוויר-אוויר של MBDA (לשעבר Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM ולוקהיד מרטין/רייתיאון Sidewinder AIM-9L.

ה-Sidewinder המותקן על קצה הכנף הוא טיל קצר טווח עם יכולות אוויר-אוויר משופרות. טילי אוויר-קרקע כוללים את הטיל נגד ספינות מונחה מכ"ם Saab RBS15F ואת טיל ה-Raytheon Maverick. ביולי 2008, לוחמי Gripen של חיל האוויר ההונגרי ניסו בהצלחה את טיל האוויר-אוויר Sidewinder.

גרסאות מאוחרות יותר של המטוס לשוודיה היו חמושים בטיל אוויר-אוויר קצר-טווח IRIS-T Diehl BGT Defense ובטיל אוויר-אוויר MBDA Meteor מעבר לטווח ראייה (BVR). משלוחי IRIS-T החלו בדצמבר 2005.

בספטמבר 2010, מינהל ההגנה השוודי העניק לסאאב חוזה בסך 312 מיליון שקל (42 מיליון דולר) לסאאב להתקנת הטיל Active Beyond Visual Radar (BVR), מטאור ומכ"ם ותצוגות על מטוסי גריפן. חודש לאחר מכן ביצעה סאאב טיסת ניסוי וירי ניסוי במסגרת החוזה. המטוס צויד גם במערכות תמיכה ותחזוקה כמו סימולטורים ומחשבי תכנון.

גם הטיל ארוך הטווח של סאאב בופורס / MBDA Taurus KEPD 350 עם טווח של 350 ק"מ נוסה בהצלחה בגריפן.

במאי 2008, דרום אפריקה הוציאה הזמנה לטיל אוויר-אוויר IRIS-T לצייד את צי ה-JAS 39 Gripen שלה עד שהטיל הילידי דנל א דרטר ייכנס לשירות.

אקדח מאוזר בעל אנרגיה גבוהה 27 מ"מ המותקן פנימי יכול לפעול במצב מיקוד אוטומטי עם מכ"ם. המטוס קיבל גם מתקן נפרד DWF39 מ-EADS (לשעבר DaimlerChrysler Aerospace) ו-Bofors. לאחר מכן אושר גם תרמיל הטילים Bofors ARAK 70 לציוד Gripen.

קרא גם: מתגblade: מל"טי קמיקזה אמריקאים להגנה על אוקראינה

אוסף של אמצעי נגד

סאאב אביטרוניקס פיתחה את חבילת הלוחמה האלקטרונית EWS 39, שהוזמנה על ידי חיל האוויר השוודי.

ה-EWS 39 היא מערכת EW משולבת המספקת התרעת מכ"ם, אמצעי תמיכה אלקטרוניים, ומערכות מטרות שווא והתלקחות.

קרא גם: רוצחים שקטים של לוחמה מודרנית: המל"טים הצבאיים המסוכנים ביותר

חיישני JAS 39 Gripen

למכ"ם רב-תכליתי דופלר דופלר לטווח ארוך של אריקסון PS-05 יש מצבי פעולה אוויר-אוויר הכוללים חיפוש לטווח ארוך, מעקב רב-מטרות תוך כדי סריקה, מעקב אחר יעדים בעדיפות מרובת עדיפות, מצבי רכישת מטרות מהירה, טיסת טילים הערכה מעבר לנראות (BVR).

מצבי אוויר-לשטח כוללים חיפוש/זיהוי מטרות לטווח ארוך, מעקב אחר יעדים בעדיפות מרובת עדיפות, רזולוציה גבוהה, הדמיית קרן אמיתית, טווח אוויר-לשטח ושיפור קרן דופלר. המטוס מצויד בחיישן אינפרא אדום צופה פני עתיד (FLIR) ובמערכת Saab IR-Otis חיפוש ומעקב אינפרא אדום (IRST).

תשעת ה-JAS 39 Gripen הראשונים של חיל האוויר השוודי צוידו בפלטפורמת הסיור המודולרית של סאאב אביטרוניקס, הכוללת את חיישן הסיור/אינפרא אדום האופטי CA270. המערכת הוזמנה בשנת 2006.

באפריל 2010, המינהל הביטחוני השבדי העניק לסאאב חוזה לארבע שנים, בסך 400 מיליון שקל, לפיתוח מערכת המיכלים המודולרית (MRPS), שהותקנה על מטוס הקרב JAS 39 Gripen.

באוגוסט 2010, סאאב העניקה ל-Terma חוזה משנה של 55 מיליון שקל (7,4 מיליון דולר) לשדרוג וייצור מערכת מכולות מודולרית חדשה (MRPS) עבור מטוסי ה-Gripen של חיל האוויר השוודי. התוכנה והחומרה הדרושים לתוכנית שדרוג מערכת קפסולות הסיור סופקו על ידי Terma במסגרת חוזה עד סוף 2012.

קרא גם: הכל על מל"טים של General Atomics MQ-9 Reaper

תקשורת JAS 39 Gripen

המטוס מצויד במשדרי ומקלטי VHF/UHF מבית סאאב אביטרוניקס, וכן במערכת זיהוי בית-חוץ של Thales TSC 2000. קישור הנתונים אוויר-אוויר מאפשר החלפה בזמן אמת של נתונים טקטיים בתוך ובין יחידות תעופה המקיימות אינטראקציה .

במהלך תקיפה וסיור, קישור הנתונים מאפשר העברת נתוני מכ"ם מ-JAS 39 Gripen אחד לקבוצת לוחמים או מל"טים אחרים.

קרא גם: הכל על הוביצר M155 777 מ"מ ועל הקליע המודרך M982 Excalibur

מנוע JAS 39 Gripen

מנוע ה-RM12 המסופק על ידי Volvo Aero הוא הדור הבא של מנוע GE F404 של ג'נרל אלקטריק. מערכת ניהול המנוע הדיגיטלי עוקבת אוטומטית אחר הפרמטרים שלה ומפעילה מערכות גיבוי בעת הצורך. מערכת ניטור המצב רושמת נתוני טיסה.

בדיקה לתדלוק האוויר נסוגה בתוך המטוס כדי לשמור על הפרופיל האווירודינמי. זמן הטיסה הארוך יותר שהושג על ידי תדלוק באוויר מביא לכך שהטייס זקוק לאספקה ​​גדולה יותר של חמצן, ולכן הותקנה מערכת לייצור חמצן על הסיפון (OBOGS).

קרא גם: השוואה בין F-15 Eagle ו-F-16 Fighting Falcon: יתרונות וחסרונות של לוחמים

יכולות טיסה של ה-JAS 39 Gripen

Gripen יכול לטוס במהירות מרבית של 2470 קמ"ש. רדיוס הלחימה וטווח הטיסה של המטוס הם 800 ק"מ ו-3 ק"מ, בהתאמה.

תקרתו המעשית היא 15 מ'. משקלו של המטוס כ-240 ק"ג, ומשקל ההמראה המרבי שלו הוא 5 ק"ג.

קרא גם: הנשק של הניצחון האוקראיני: מערכת טילים נגד טנקים Stugna-P - טנקי אורק לא יוצפו

האם ה-JAS 39 Gripen היא האפשרות האידיאלית עבור חיל האוויר האוקראיני?

כמובן, אין אפשרויות אידיאליות, אבל מטוסים שבדיים ניתנים לתמרון, עם אוויוניקה מודרנית ודי זול בהשוואה ל-F-15 או F-16.

השאלה החשובה ביותר היא האם ה-JAS 39 Gripen טוב יותר, למשל, מה-Su-27? יש דוגמה בהיסטוריה להתנגשויות קרב ישירות בין שני המטוסים הללו. כן, אלה היו קרבות אימון, אבל הם עדיין נותנים לנו מושג ברור על היכולות של שני המטוסים המודרניים מהדור הרביעי האלה. בשנת 4 התקיימו תרגילים סינים-תאילנדים משותפים בשם הקוד Falcon Strike. חיל האוויר המלכותי התאילנדי פרס מטוסי Gripen של טייסת הקרב 2015 (יש לה שמונה JAS-701C וארבעה JAS-39D בשירות), ואת הסינים - מטוסי Su-39SK (שינוי יצוא של ה-Su-27), שיובאו ב- שנות ה-27 מרוסיה.

מאוחר יותר נודע כי במהלך קרבות האימונים "התנגשו" המטוסים זה בזה במרחק גדול מטווח הראייה (BVR - Beyond Visual Range). בתנאים אלו הצליח ה-JAS 39 Gripen לבצע 41 "מכות יעילות" נגד האויב, בעוד טייסי ה-Su-27SK הסינים הצליחו לקלוע רק תשע. במהלך קרבות מדומים במרחק של 50 ק"מ ויותר, טייסי JAS 39 Gripen השיגו 10 ניצחונות, ו-Su-27 - אף אחד. לוחמי המערב השיגו את היעילות הגדולה ביותר ממרחק של 30 ק"מ ויותר, כאשר מספר היריות האפקטיביות עמד על 88%. הסינים במרחק זה השיגו רק 14%, כלומר רק ירייה אחת מתוך שבע פגעה במטרה. תסיק את המסקנות שלך.

בנוסף, ה-JAS 39 Gripen פותח בצורה כזו שניתן להפעילו ממסלולי אוויר לא מוכנים או מקטעי כבישים מהירים. זה יתאים מאוד לאוקראינה, עם כיסוי מסלול לא הכי איכותי.

כמובן, אנחנו עדיין לא יודעים בוודאות אם מטוסים שוודיים יופיעו בשירות חיל האוויר של אוקראינה JAS 39 גריפן, אבל המראה שלהם כבר לא כל כך מדהים ויכול לשנות מהותית את המצב במרחב האווירי של אוקראינה, כלומר את מהלך המלחמה עצמה.

לפולשים אין לאן לברוח מגמול. אנחנו מאמינים בניצחון שלנו! תהילה לאוקראינה! תהילה לחיל החימוש! מוות לאויבים!

קרא גם: 

• "נפטון" פגע בסיירת "מוסקבה": הכל על הטילים האלה נגד ספינות
• השוואה בין F-15 Eagle ו-F-16 Fighting Falcon: יתרונות וחסרונות של לוחמים