ביום רביעי, DARPA הכריזה על הבדיקה המוצלחת של כלי הרכב האוטונומיים החדשים שלה, שהם חלק מהרובוטים האוטונומיים של הסוכנות בסביבות מאתגרות עם חוסן משופר (R)ACER).
מכונות RACER פלטפורמה כבדה (RHP) ענקית, שוקלת 12 ט' ואורכם 6 מטר. כלי הרכב מתוכנתים באמצעות מערכת ה- Textron M5 הבסיסית שכבר נמצאת בשימוש ברבים מכלי הרכב הבלתי מאוישים של צבא ארה"ב, ותוכננו להשלים את R.ACER רכבי צי (RFV), שהם קטנים יחסית - רק 2 טון ואורך 3,5 מ'.
בדיקות רכב שכללו צוותים מאוניברסיטת וושינגטון ומעבדת הנעה סילון של נאס"א התקיימו בטווחים צבאיים בטקסס כבר בסוף 2023, אך DARPA הודיעה עליהם רק היום. סרטונים מהניסויים בטקסס זמינים כעת ב YouTube, המדגים את התנועה האוטונומית המלאה של כלי רכב ענקיים אלה בתנאי שטח.
DARPA גם הניח על YouTube סרטון חדש המציג בדיקות של RCPs קטנות יותר שנבדלו בהסתגלותם במצב לא מקוון. לצוותים שערכו את המבחנים לא היה ניסיון בתחום, מה שגרם להם להיות קרובים ככל האפשר למה שחדש להם. המטרה, כמובן, הייתה לראות כיצד סוגים אלה של כלי רכב יכולים להופיע בסביבה זרה לחלוטין.
"באמצעות נושאות משוריינים לא כבושים לחלוטין, רACER הפגין תנועה אוטונומית בשטח של 38 קמ"ר, כולל מגוון רחב של צמחיית קרקע, עצים, שיחים, סלעים, מדרונות, תעלות חסומות ומעברי נחלים, האופייניים לשטח המגוון והקשה של טקסס, המוכר לתמרון של רכבים משוריינים", נכתב בהודעה לעיתונות - מפרסמים DARPA.
DARPA עובדת על כלי רכב אוטונומיים במשך עשרות שנים, החל ברצינות ב-1983 עם יוזמת המחשוב האסטרטגי. וזה מדהים עד כמה הצבא האמריקאי התקדם. במהלך מבחנים, רכב קרקעי אוטונומי משנת 1985 עלול ללכת לאיבוד גם עם מעט שלג על הכביש. אבל בשנות ה-2020, מכשולים כאלה כבר לא מהווים בעיה.
"יש לנו שני סוגים שונים במהותם של כלי רכב עוזר לנו להתקדם לעבר המטרה RACER - אוטונומיה אגנוסטית של פלטפורמה בתנאי שטח מאתגרים שהם באופן משמעותי יותר בלתי צפויים מתנאי הכביש", אמר סטיוארט יאנג, מנהל תוכנית R, ביום רביעיACER.
קרא גם: