רכבות צפות מתקרבות לאחר מבחן פורץ דרך של ריחוף מגנטי - הידוע גם בשם מגלב. חברת IronLev האיטלקית, שפיתחה את הטכנולוגיה, טוענת כי השלימה את המבחן הראשון אי פעם של ריחוף מגנטי על מסילת רכבת קיימת - ויש לה את הסרטון להוכיח זאת. אתה יכול לבדוק את ההוכחות בסרטון למטה:
טיול המגלב התקיים על קו רכבת ליד ונציה. במסלול של שני קילומטרים הגיע אב הטיפוס למהירות של 70 קמ"ש. לדברי נציגי IronLev, לא בוצעו שינויים במסלול. מהות החידוש נשמרת בסוד. היזמים הציגו קרון סגור בתנועה, דיווחו כי מסילות הרכבת עצמן, עליהן נוסע הקרון המגנטי, אינן עוברות כל שינוי, שיש מנוע על כל מגלשה של הקרון, וכל התכנון "חסכוני במיוחד". .
בדיקה זו עשויה לסלול את הדרך לריחוף מגנטי בקווי רכבת שכבר נמצאים בשימוש. זה יוצר "יתרונות משמעותיים" ביעילות, הפחתת רעש ורעידות, אמר איירונלב אתמול.
המערכת מבטיחה גם נסיעה נקייה, בת קיימא ומהירה. באמצעות שימוש בחשמל להנעת רחפת, רכבות מגלב יכולות לצמצם את פליטת הפחמן מבלי לפגוע בביצועים.
עם זאת, מסעם אל פסי רכבת אמיתיים היה איטי. לאחר עשרות שנים של מחקר ופיתוח, יש כיום רק שש רכבות מגלב מבצעיות: שלוש בסין, שתיים בדרום קוריאה ואחת ביפן.
גרמניה גם השיקה לזמן קצר שירות הובלה מגנטית בתום המלחמה הקרה. משנת 1989 עד 1991, נתיב זה מילא את הפער ברשת התחבורה הציבורית שגרמה חומת ברלין. לאחר איחודה של גרמניה הקו הפך למיותר. בשנים שחלפו מאז, כמה גורמים עיכבו את חזרת המערכת לאירופה. אחד מהם הוא העלות הגבוהה של הטכנולוגיה. לדוגמה, העלות של קילומטר אחד של כביש בשנחאי מוערכת ב-60 מיליון דולר (55 מיליון אירו).
מחסום נוסף ותיק בפני רכבות מגלב הוא חוסר האפשרות להפעילן על גבי תשתית קיימת. אבל ייתכן ש-IronLev סוף סוף מצאה פתרון לבעיה הזו.
IronLev, שנוסדה ב-2017, היא מיזם משותף של מהנדסים מ-Girotto Brevetti והסטארט-אפ Ales Tech, שנוצר על ידי סטודנטים שהשתתפו פעם בתחרות SpaceX Hyperloop עבור מערכת המתלים הטובה ביותר. יחד, הם הגיעו לטכנולוגיה חדשנית ליצירת כרית אוויר ללא שימוש באלקטרומגנטים ובדקו אותה בתנאי מעבדה.
בינתיים הודיעו עמיתים סינים מתאגיד CASIC על השגת פריצת דרך חשובה בפיתוח רכבת מהירה על כרית מגנטית. גם הנתונים המדויקים מסווגים, אך ידוע שהרכבת השיגה ריחוף מגנטי יציב לראשונה תוך כדי נסיעה בקטע בדיקה של צינור ואקום באורך 2 ק"מ.
קרא גם: