הם חלמו להפסיק סוף סוף ללהטט בטלפון, לנסות לענות להודעות ביד אחת Telegram, ולהחזיק את ההגה עם השני? להיפטר ממחזיק הרכב המתנודד והלא אמין ולקבל את שולחן העבודה של הסמארטפון שלך יחד עם מקלדת המגע על המסך האיתן של מערכת המולטימדיה של הרכב? או להתפנק ב"מכונית-כגאדג'ט" עם גישה מתקדמת לפונקציות הרכב דרך הסמארטפון? ציפיתי להרבה מזה כשקניתי מכונית חדשה עם מערכת מולטימדיה שתומכת בה Android אוטומטי. אבל האם כל הציפיות הללו נועדו להתגשם?
תמיכה להיום Android אוטו נמצא כבר אפילו במכוניות תקציביות, באותן תצורות שיש להן לפחות צג 7 אינץ' של מערכת המולטימדיה. ויש גם מכוניות חדשות ללא תקציב, וגם משומשות ללא תקציב, וגם רק מכשירים עיקריים להתקנה במכוניות ישנות, גם עם תמיכה Android אוטומטי. לכן, ההזדמנויות להשתמש בטכנולוגיה זו הופכות ליותר ויותר.
בוא נפגש Android אוטומטי
קודם כל - ההגדרה: מה זה Android אוטו, כי כבר כאן, מסתבר, "לא הכל כל כך ברור".
כך, Android אוטומטי הוא יישום (תוכנית) עבור מערכת המולטימדיה של המכונית, המיישמת קבוצה מסוימת של פונקציות, תוך שימוש למטרה זו במשאבים (כלומר, יכולות תוכנה וגישה לאינטרנט אלחוטי) של הטלפון החכם במערכת ההפעלה Android.
כדי להבהיר עוד יותר: Android אוטומטי לא מאפשר לך להציג כל מראית עין של מסך על מסך המכונית Android, אינו מאפשר לך להשתמש ביישומים שרירותיים מהסמארטפון שלך ממסך המכונית, אינו מאפשר לך להתקין אפליקציות ספציפיות כלשהן על מערכת המולטימדיה עצמה. הוא פשוט מחליף נתונים עם הסמארטפון על מנת ליישם את הפונקציות המובנות שלו, שהרשימה שלהן לא רק מוגבלת, אלא מורכבת ממספר נקודות בלבד, אותן נפרט כעת:
- העבודה של Google Assistant (עוזר קולי) בחלק שנוגע לשליטה קולית בפונקציות שלה Android אוטומטי, כמו גם חיפוש באינטרנט עם השמעה קולית של תוצאות
- ניווט
- השמעת מוזיקה (לא וידאו!) וכן פודקאסטים וספרי אודיו
- עבודה קולית עם הודעות מסנג'ר - קריאת הודעות נכנסות, קלט קולי של תגובות אליהן.
וזה הכל.
למה ככה? למעשה, הכל מאוד פשוט. תחשוב על כמה זה ממורמר לאדם שמדבר בטלפון, שלא לדבר על הקלדת הודעה בזמן נהיגה. יש אפילו קנס לנהגים על שימוש בסמארטפון בזמן נהיגה. ובכן, כל אלה הם זוטות בהשוואה לאופן שבו מתייחסים לבעיה הזו במערב. במספר מדינות, נהיגה בהיסח הדעת היא פשע נורא, כמעט כמו לעלות על ההגה בעודו שיכור או מסומם. בנוסף לעונשים קשים על נהיגה מוסחת, ישנן דרישות דרקוניות ליצרנים בכל הקשור לנהיגה ברכב על מנת למנוע מהנהג להיסח דעת. הממשקים פשוטים, מקסימום מידע בקול, מינימום אינטראקציה ויזואלית, ללא טקסטים, ואלוהים אדירים, ללא מקלדות. בעצם, Android אוטו הוא כיום המקסימום מבין היכולות שסמארטפון יכול לספק, ואשר עברו דרך המסננת של מניעה קפדנית של נהיגה מוסחת.
מעניין גם: טעינת רכב חשמלי בתחנות ציבוריות: חוויה אישית
כפי שכבר אמרנו, Android אוטו הוא אפליקציה של מערכת המולטימדיה של המכונית עצמה, ומכיוון שכולם מחשבים עם מערכת הפעלה סגורה, כלומר, הם לא מאפשרים למשתמש להתקין אפליקציות חדשות, אז גם המכונית שלך תומכת Android אוטו, או לא, ואת זה (נוכחות האפליקציה מיד, או בתוכניות של היצרן) יש לקחת בחשבון בבחירת רכב. ישנם גם מכשירי רדיו לרכב בצורת גורם סטנדרטי עם תמיכה Android אוטומטי, אבל, קודם כל, לא כל מכונית מודרנית יכולה להיות מצוידת עם "ראש" סטנדרטי פעם. כלומר, הפתרון הזה מיועד דווקא למכוניות ישנות יחסית או תקציביות לחלוטין. שנית, השלמות של השילוב של מערכת כזו עם ציוד אחר של המכונית כבר לא תהיה זהה.
הסמארטפון בטנדם זה פועל כשרת. Android Auto מובנה במערכת ההפעלה החל מגרסה 10. לניהול אפשרויות Android אוטומטי הוא עמוד נפרד בתפריט הגדרות.
עם זאת, כאפליקציה נפרדת לסמארטפון Android אוטומטי קיים. תוכנית זו מיישמת ממשק דומה לזה שמוצג על ידי מערכת המולטימדיה, אך בסמארטפון עצמו. לשם מה זה? קודם כל, זה אחד המרכיבים של הרעיון המקורי Android Auto הוא ממשק פשוט של מערכת הפעלה Android, מותאם לנהגים. זה יכול להועיל אם תרצו להשתמש בסמארטפון או בטאבלט על המחזיק, ללא חיבור למערכת המולטימדיה של הרכב. המטרה השנייה של האפליקציה היא ליישם פונקציונליות Android אוטומטי על נגני רכב המופצים בנפרד המריצים את מערכת ההפעלה Android. עם זאת, גוגל הודיעה על סיום התמיכה באפליקציה הזו, כך שבקרוב היא תיעלם מחנות Play ותיכנס להיסטוריה.
חיבור סמארטפון ל Android אוטומטי
שיטת החיבור של הסמארטפון תלויה בתצורה ובציוד של המכונית, וניתן לחיבור חוטי, באמצעות ממשק USB, או אלחוטי, דרך נתב Wi-Fi המובנה במכונית. רובן המכריע של המכוניות מציעות רק חיבור קווי, ו-Wi-Fi הוא נחלתם של כמה דגמי יוקרה (אם כי המתאם עצמו הוא כבר פריט נפוץ למדי ברשימת האבזור של הרכב).
במקרה שלי, הטלפון מחובר לרכב באמצעות USB (למרות שיש לו מתאם Wi-Fi). החיסרון של פתרון כזה, שהוא ברור, הוא הצורך במניפולציות נוספות לפני הנסיעה - צריך להוציא את הטלפון מהכיס או מהתיק, לחבר אותו לכבל, לשים אותו בנישה, לתקוע אותו לתוך אוֹפְּצִיָה Android אוטומטי בתפריט של מערכת המולטימדיה. זוהי התעסקות נוספת, תשומת לב וזמן. אבל יש יתרון: הטלפון נטען במהלך כל הטיול. זה חשוב במיוחד לנסיעות ארוכות עם ניווט. כן, אתה יכול גם לחבר חוט למחזיק הטלפון, אבל במקרה של Android אוטומטי, אני משתמש בקטע קצר של 0,5 מטר, במקום למשוך את הכבל דרך כל תא הטייס, זה לא מקלקל את המראה של הפנים ולא מסתבך מתחת לידיים.
בעיות יכולות להתעורר כאשר שני טלפונים או יותר מחוברים במכונית. יש לי שני שקעי USB מלפנים, ושקע נוסף מאחורי משענת היד לנוסעים מאחור. אז, אם אתה מחבר שניים Android-סמארטפונים – מובטחות הפתעות, גם אם השני אינו רשום במערכת המולטימדיה כמכשיר שותף Android אוטומטי. יחד עם זאת, האפליקציה במכונית תקפא, תתרסק, ניווט והשמעת מוזיקה תהיה בעייתית. הכרתי את הניואנס הזה במהלך טיול לא נעים במיוחד ב-24 בפברואר מקייב ללבוב, כאשר נגמר הכוח לסמארטפון של אשתי והיא נאלצה להטעין אותו, ואני, במקביל, נאלצתי לנסוע מסביב, לבדוק בגוגל מפות. התברר שקל יותר לעצור, לחבר את הטלפון החכם של האישה ולהשתמש בניווט ממנו, מאשר לסבול את הבאגים האלה. עם זאת, זה עשוי להיות ספציפי לדגם המכונית שלי ולגרסת התוכנה של מערכת המולטימדיה שלה.
מנקודת מבט של תוכנה, חיבור סמארטפון ל Android אוטו הוא פשוט לחלוטין, אתה רק צריך לעבור את האשף במשך כמה שלבים עם אישור הדדי של החיבור בשני המכשירים, ברוח "האם אתה, סמארטפון, רוצה להתחתן עם המכונית הזו?". אפילו בתנאים קיצוניים, זה בהחלט קל לעשות.
שאלה לגיטימית: האם ניתן לקנות מכשיר של צד שלישי שיתחבר ליציאת ה-USB של המכונה ויישם חיבור אלחוטי ל Android אוטו? באופן מוזר, במשך זמן רב לא היו מתאמים כאלה, אפילו בקרב הסינים, שכידוע להם יש הכל. מוצר כזה הופיע רק במחצית השנייה של 2021 Motorola. מַתאֵם Motorola MA1, בשווי של כ-80 דולר, נמכרה תוך מספר ימים - החברה זלזלה מאוד בביקוש למכשיר כזה, ובשל מחסור ברכיבים לא הצליחו לייצר אצוות נוספות כשהתברר שצריך הרבה יותר. במשך זמן רב ספקולנטים מכרו מחדש את מה שהצליחו לקנות ב-160 דולר ליחידה, קנה עכשיו Motorola MA1 אתה יכול איפשהו עבור $89. בנוסף, מתאם דומה הופיע ב- Aliexpress קרלינקיט, שעולה 850-1400 UAH, תלוי למוכר. יום אחד אחר כך אקנה אחד מהמתאמים הללו ואנסה אותו.
מעניין גם: מַתאֵם Motorola MA1 עבור אלחוטי Android אוטו נמכר באופן מיידי בשעות הראשונות של המכירות
קול, שפות, ממשק ועוזר
רִשְׁמִית, Android אוטומטי אינו נתמך בשטח אוקראינה, ואין לוקליזציה לביצוע פקודות, זיהוי קולי והשמעת טקסט בשפה האוקראינית. אם אתה מחפש מידע על Android Auto ו-Google Assistant מאוקראינה, גוגל מפנה לדף בשפה הרוסית.
במציאות, ממשק ויזואלי Android לאוטו יש גרסה אוקראינית די טובה. גם הקריינות של הטקסט באוקראינית עובדת, היא די איכותית, אם כי אין מבחר קולות, הוא רק אחד. זיהוי של בקשות קוליות באוקראינית לרוב לא עובד, אם כי יש חריגים, על כך בהמשך.
אבל אין מקלדת אוקראינית בממשק, כך שהקלדת טקסטים באוקראינית (למשל, הכתובת במהלך הניווט) היא קצת בעייתית. יש להחליף את ה"i" האוקראיני בלטיני, קוד הסמל זהה, כך שמחפשים מילים עם תחליף כזה בצורה נכונה. אי אפשר להזין "и" או "е", אז אם האותיות האלה נמצאות בסוף המילה, אתה יכול לחפש מילה לא שלמה, לגוגל אין בעיות עם זה, אבל אם היא בתחילת המילה, זה בְּעָיָה. עלינו לחפש מקבילה רוסית לשם. כמה פעמים עברתי בחוסר רצון לקלט קולי וביגיתי את המילה באוקראינית. באופן מוזר, זה עבד, לפחות עבור שמות רחובות בגוגל מפות - המערכת הציגה את האפשרות הנכונה.
ניואנס נוסף - ברכב (אולי זה אופייני רק לדגם שלי), היישום של מסך המגע אינו מושלם כמו בסמארטפון. רשמית, סט האפשרויות זהה, תנועות החלקה, צביטה לזום ואחרות נתמכות. אבל הרגישות נמוכה למדי, כך שבפרט בעת הקלדה על המקלדת, אם תעשה זאת מתוך הרגל, מחצית מהאותיות ייעלמו. עליך ללחוץ על המסך בצורה ברורה יותר ולאורך זמן, מהירות ההקלדה איטית יותר.
מה חשוב Android אוטומטי מאפשר לך להשתמש בקלט מקלדת רק כאשר המכונית עומדת. בתנועה, רק חיוג קולי זמין, בכל שדות הקלט מוחלפת הזמנת הטקסט בהודעה מתאימה. סביר להניח שהתנאי לגישה למקלדת הוא מצב P (חניה) של ידית העברת ההילוכים, אולם, לא פעם היו לי מקרים בהם המערכת חסמה את המקלדת גם במצב זה. מכיוון שזה לא קרה מיד אחרי כמה מתגים, אלא להיפך, כשנכנסתי לרכב שחנה הרבה זמן והדלקתי אותו, אני חושב שמדובר בתקלות רגילות.
באופן כללי, עבודה Android Auto מחובר בצורה הדוקה מאוד עם Google Assistant. העוזר ברכב יכול לעשות את אותו הדבר כמו בסמארטפון או במערכת האקולוגית של Google Home - חיפוש ותוצאות חיפוש קוליות, לשלוט באפליקציות ואפילו במכשירים נגישים מרחוק (למשל, "בית חכם"), להקליד הודעות ולהשמיע קול. שיחות. במילה אחת, אם התיידדתם עם Google Assistant ומשתמשים בו כל הזמן, אינטראקציה עם Android אוטו יהיה בעיקר נעים לך (אם מגבלות פונקציונליות ובאגים לא מעצבנים). מספיק להגיד "אוקיי, גוגל" או "היי, גוגל" - והמכונית תכבה את המוזיקה (וגם - וואו! - תקטין את מהירות המאוורר הפנימי כדי לעשות פחות רעש) - ותודיע לך עם אות קול שהוא מוכן להאזין לפקודות שלך.
אבל אם עדיין לא ניסית את ה-Assistant, כדאי שתחשוב על זה. עבורי, למשל, קשורים ביצירה שלו מספר רגעים מאוד לא נעימים.
מה זה בעצם Google Assistant? זוהי תוכנה שמנסה לתקשר עם המשתמש בקול, תוך שימוש בשפה טבעית. כלומר, אדם שואל שאלה או מביע בקשה בצורה שרירותית, ללא תחביר קפדני או מילות פקודה מיוחדות - באופן שבו היה מתקשר עם עוזר חי. והבינה המלאכותית של Google Assistant מנסה להבין מה המשתמש רוצה, ומגשימה זאת במידת ההבנה שלה.
אוקי, אני מסכים שזה עובד באנגלית או בכל אחת מהשפות הנתמכות רשמית. איכות זיהוי הדיבור במקרים אלה טובה למדי. העוזר מתמודד היטב עם מבטאים, תחביר פשוט, לוגיקה וכו'. אבל עבור אוקראינים (ואולי פולנים ועמים אחרים שיש להם יותר מזל עם תמיכה), הבעיה היא אחרת.
מעניין גם: האם כולנו נהפוך להולוגרמות? פיתוח הולוגרפיה מתיאוריה לפרקטיקה
העובדה שהשפה האוקראינית אינה נתמכת רשמית, אבל במציאות - משהו כן ומשהו לא - היא חצי מהצרה. הבעיה היא שאוקראינה היא סביבה רב לשונית ורב אלפבית. מה יש לנו בספרי הטלפונים, במחברות ובמפות שלנו - ג'ון סמית סולידי ושדרת לינקולן? אחי קירח! ברישומים שלנו ובחיים, יש לנו בלגן פראי של שמות ושמות משפחה אוקראינים כתובים בתעתיק "אנגלית", שמות משפחה אוקראינים ורוסים בקירילי, שמות רחובות בגרסאות אוקראינית ורוסית, ושוב בקירילי ובתעתיק, שמות מקוריים באנגלית ו שמות, וגם - אם יתמזל מזלכם - אנשים וחפצים מרחבי העולם, מתועדים בשפות שלהם או באנגלית, עם כל מספר שגיאות. מה מזה? והנה מה. האם אתה חושב שאמריקאי (וירטואלי במקרה הזה) יקרא את "דימיטרו מרושצ'נקו" כמו שאנחנו קוראים את "דימיטרו מרושצ'נקו"? טוּמטוּם! בכל אופן (אכן, במובנים רבים), אבל לא ככה. הסיבה לכך היא שכללי התעתיק שלנו (כתיבת מילים אוקראינית באותיות לטיניות) אינם תואמים את כללי התעתיק באנגלית (קריאת אותיות וצירופיהן בקול רם). לכן, אם אתה אומר: "בסדר, גוגל, התקשר לדמיטרו מרושצ'נקו", לא סביר שהעוזר יתקשר לאדם הטוב ביותר של דימה - במקום זאת, הוא יגיד שהוא מצטער, הוא לא הבין, בבקשה חזור. לדעתי, כמה "חזרות" כאלה בזמן נסיעה בתנועה עירונית משתנה היא דרך הרבה יותר מהירה וקלה להיכנס לתאונה מאשר להקליד כמה אותיות במקלדת. עם זאת, ברור שלמפתחים אמריקאים יש דעה שונה. ובכן, כמובן, הם בסדר - אין בעיות עם "בסדר, גוגל, התקשר לג'ון סמית". בדקתי.
אתה יכול לחיות עם זה? כמובן שיהיו אנשים שיגידו: "אני בסדר". אבל יש הרבה שלא יהיו בסדר, אבל הם עדיין לא יודעים על זה. המתכון שלי עבורם הוא זה.
ראשית, אם תרצו לבצע פקודה קולית או להתקשר למנוי בפעם הראשונה, היו מוכנים לכך שזה לא יעבוד. פשוט תנסה את זה. אם האסיסטנט לא הבין ושואל שאלות, ואם מצב הכביש אפילו קצת יותר קשה מכביש ישר שמכוניתכם לבדה, קטעו את הדיאלוג עם הכפתור (יש לי על ההגה) ותחשבו איך להסתדר בלי מה שרצית, או לעשות את זה בלי עוזר זה לא מפחיד כאילו אתה נכנס למשהו בגלל הדיאלוגים המטופשים האלה. אם משהו נחוץ לחלוטין - עצור, הדלק את אורות החירום והילחם עם ה-Assistant עד לתוצאה. זה ייראה קצת מטופש, אבל זה שווה את הכסף, הזמן והבריאות שנחסכו.
שנית, צור כינויים בשפה האנגלית עבור מנויי ספר הטלפונים אליהם אתה מתקשר באופן קבוע. "בסדר, גוגל, התקשר לאולנקה" לעולם לא יעבוד. "אוקיי גוגל, התקשר לאישה" מעולם לא איכזב אותי. כינויים חייבים להיות מילים או שמות באנגלית.
הדבר היחיד שמאוד אהבתי היה השליטה במכשירים מחוברים עם תקשורת GSM. ספציפית, פותחי שערים ומחסומים. יש לי שניים כאלה - בכניסה לחניון ליד הבית ואתר עם עמדת טעינה. עקרון הפעולה הוא פשוט - אתה מתקשר למספר והשער נפתח. במקרה זה, "בסדר, גוגל, התקשר לשער הבית" ו"בסדר, גוגל, התקשר לחניון מטען" תמיד פועלים ללא שגיאה ואינם מצריכים תנועות ידיים, ומופעלים גם מרחוק, ולא רק במבט ישיר של לוח הבקרה. מלא התרגשות.
והאחרון. מכוניות רבות מצוידות במערכות בקרת קול וחיוג קנייניות משלהן. גם שלי יש כזה, אז היה לי עם מה להשוות אותו. היא מופעלת בלחיצה על הכפתור המתאים בהגה, ולדעתי היא פחות נוחה מ"אוקיי, גוגל". בצד מערכת הרכב – יכולת עבודה עם טלפון מחובר באמצעות בלוטות'. עם זאת, איכות הזיהוי האנגלית גרועה במקצת מזו של גוגל, ומערכת שברולט לא עובדת ביסודה עם שפות אוקראינית ורוסית. אז זו לא ממש אופציה.
ניווט פנימה Android אוטומטי
היתרון בניווט מסמארטפון על פני המערכות המובנות ברכב ברור: במקרה הראשון, הנהג תמיד מתמודד עם מפות טריות עם מידע עדכני, הן משולבות במנועי חיפוש, כך שניתן לחפש לא רק רחובות, אלא גם חפצים עליהם, חברות ואנשים - וזה לא מצריך שום פעולות לעדכון המערכת. Android אוטו מאפשרת להעביר את המפה ואת העקרונות הבסיסיים של הממשק מהסמארטפון לתצוגה של מערכת המולטימדיה של הרכב וזה היתרון הגדול שלה.
גוגל מפות
כמובן, האפליקציה הזו נמצאת Android אוטומטי, וכאן הפונקציונליות שלו קצת יותר פשוטה מאשר בסמארטפון. ברכב תוכלו למצוא את האובייקט או הרחוב הרצוי במפה, לתכנן מסלול אליו ולנסוע לאורכו. פקקי תנועה נלקחים בחשבון ומודגשים בצבע, בהתקרבות לנקודות הסתעפות מוצעים מסלולים חלופיים עם ציון הפרש בזמן ההגעה. ניתן להפעיל או לכבות הנחיות קוליות. האפליקציה הקניינית היא כנראה מערכת הניווט הפשוטה ביותר מבחינת פונקציונליות, אבל היא עובדת ומביאה יתרונות.
אם אתה משווה את השימוש בתוכנית ב Android אוטומטי ובסמארטפון, היתרון הבלתי מעורער של האפשרות הראשונה הוא ניהול פשוט יותר. כמה שלבי ביניים עם אישור בחירה הוסרו מהממשק, כך שתוכל לעבור לניווט מהר יותר כאן. כמו כן, מסך הרכב, בניגוד לסמארטפון, אינו ננעל ואינו כבה במצבים שאינם ניווט במסלול, כך שכאן המפה יכולה לשמש כשומר מסך לתצוגה, לפעמים אפילו שימושי לראות את השמות של רחובות ומפעלים בזמן נהיגה. יש רק חיסרון אחד בולט: ברגע שאתה מזיז את ידית העברת ההילוכים ממצב P, אתה מאבד מיד את היכולת להשתמש במקלדת לקלט ומוצא את עצמך אחד על אחד עם עוזר הקול המסובך.
Waze
כאן, בנוסף לניווט, קיימת תכונה קניינית - אפשרות לדווח על מכשולים בכבישים, לשם כך יש ממשק פשוט ולמרבה המזל ויזואלי עם אייקונים.
אפליקציה מיוחדת למציאת עמדות טעינה לרכב חשמלי. כבר הזכרנו אותו כאן. בגרסה עבור Android לאוטו יש חיסרון רציני - הוא אינו תומך בגלילה והתקרבות של המפה במסך המגע, מה שהופך אותו די לא נוח לשימוש.
עם זאת, מטרתו העיקרית היא להציג עמדות טעינה באזור הרצוי ולשדר מידע על הנבחר למערכת הניווט, היא במצב טוב, ותודה על כך.
מוזיקה ב Android אוטומטי
אפשרויות מסורתיות למערכות מולטימדיה לרכב - השמעת מוזיקה מתקליטורים (שכבר בעבר) וכרטיסי פלאש, וקבלת רדיו שידור - Android Auto מרחיבה משמעותית את הגישה לשירותים מקוונים המוכרים למשתמשי סמארטפונים. מה זה משנה? אבל כמעט הכל. באמצעים מסורתיים תוכלו להאזין רק למה שהכנתם מראש (דיסקים וכונני הבזק) או למה שמשודר כרגע בתחנות הרדיו. עם שירותי סטרימינג בכל רגע, יש לך גישה לספריות ענק של תוכן ואתה יכול להחליט להאזין לכל דבר בכל עת, ואז להגשים את המשאלה הזו. כמו כן, בשירותים אלו, תופעה כמו "המוזיקה הסתיימה" הופכת להיות נחלת העבר - כשהתוכנית מנגנת את האלבום הנבחר עד הסוף, היא מעלה מיד מוזיקה דומה בסגנון וממשיכה להתנגן, היא יכולה להימשך כמעט ללא הגבלת זמן, יהיה חיבור לאורך כל הכביש.
В Android Auto תומך במגוון רחב של יישומים המספקים כל מיני תוכן אודיו - מוזיקה, פודקאסטים, ספרי אודיו, תקצירי חדשות קוליות. אני משתמש רק במוזיקליים, כי אני לא יכול לתפוס מידע באוזן, אז פודקאסטים וספרי אודיו באוטו הם לא בשבילי (אם כי אני משתמש בהצלחה באחרון כעזר שינה). עם זאת, יש הרבה אנשים שמקשיבים להם בזמן נהיגה. שני שירותים שאני משתמש בהם באופן פעיל - YouTube מוזיקה וספוטיפיי מתוכננות ומתפקדות בצורה מאוד דומה, אפילו חשדתי שזה סוג של סטנדרט עבור אפליקציות כאלה ב Android אוטומטי.
שתי התוכניות מבוססות על מושגים מוכרים: יצירות מועדפות על ידי המשתמש (כולל כאלו שנבחרו ומוצעות אוטומטית על ידי השירות), בחירות לפי ז'אנר, מצב רוח, שעה ביום, עונה, מה שלא יהיה. ליותר משעמם וספציפי, יש אלבומים.
חשוב שניתן יהיה לשלוט בהשמעת המוזיקה במלואה באמצעות אבזור הרכב, וזה הרבה יותר נוח מאשר לבהות במסך סמארטפון קטן תוך כדי תנועה. במקרה שלי, אתה יכול להעיף מסלולים בשלוש דרכים: כפתורים במסך המגע, מקשים מתחתיו ועלי כותרת בגלגל ההגה. כוונו את עוצמת הקול - בשתי דרכים: "טוויסט" מתחת למסך וזוג מקשים בגב ההגה. הבעיה היחידה היא שאי אפשר להשהות את המוזיקה באמצעים מכניים. אתה יכול להקיש על הכפתור בתוך הספינר, אבל הוא רק ישתיק את הצליל וימשיך את ההשמעה, כך שכשתלחץ עליו שוב, המוזיקה לא תתחיל מהמקום שהפסקת. ניתן לבחור בהשהיה רק במסך המגע, אבל זה פחות נוח כי הכפתור די קטן.
התכונה הרעה היחידה של שתי התוכנות היא היעדר מוחלט (כן!) של חיפוש טקסט והדמיה של התוצאות שלו. שוב, כי זה לא מיד נדבק לך בראש: לא תוכל ללחוץ על הכפתור המתאים, לקבל שדה קלט עם מקלדת, להקיש על חלק מהשם של שיר, להקה או אלבום, לגלול דרך את האפשרויות (מכיוון שהחיפוש בשירותי מוזיקה נותן גם שירים וגם אלבומים וגם מבצעים), בחר מה שאתה צריך והאזין. כי פשוט אין כפתור. למי שעדיין לא תפס את מלוא העומק של התחתית הזו: אין, אין, בשום מקום ואף פעם. גם כשהמכונית חונה.
כדי להתחיל להאזין למוזיקה, אתה יכול להשתמש באחת משתי האפשרויות - או לבחור משהו ממה שהאפליקציה מציעה דרך הממשק הוויזואלי (שזה השירים שבחרת, או מה שהאזנת לו לאחרונה, או בחירות ז'אנר ואחרות שנוצרו על ידי המערכת) , או השתמש בשירותי Assistant על ידי אמירת: "OK, Google, play ...". שוב, יש אנשים שמשתמשים בזה ונראה שהם מרוצים, כולל באוקראינה. אבל אני מדגיש שוב את החסרונות הספציפיים של הממשק הזה, כי, כמו שאומרים, זה לא עבד בשבילי.
ראשית, ה-Assistant אינו מספק כל שליטה על תוצאות החיפוש ובחירת האפשרויות. אלגוריתם האינטראקציה פשוט - המשתמש אמר, ה-Assistant דיבר מה שמצא והתחיל לשחק. החיפוש הוא שלב אחד בלבד: אי אפשר, למשל, למצוא את כל האלבומים של אמן אחד ולבחור מתוכם את הרצוי, או למצוא אלבום ולבחור ממנו שיר. אם שם הלהקה והשיר או האלבום זהים, לא ניתן יהיה לבחור מה שאתה צריך מבין אלה שנמצאו.
שנית, שפות והגייה. זו כבר בעיה מקומית אוקראינית. האם אתה חושב שאתה מבטא נכון את שם הלהקה "ת'ריון"? כך מסע מרגש של ניסוי, שגיאה וחיפוש בגוגל מחכה לך. שמות האמנים והיצירות לפעמים יצירתיים - כמעט כולם יודעים איך הם כתובים, אבל איך מבטאים אותם נכון... לאחר מכן, חפשו זמרים, להקות, אלבומים ושירים עם שמות סלאביים (וכל שמות לא אירופאיים אחרים) - זו צרה אמיתית. למשל, אין בעיה למצוא ולהאזין לשיר של סטפניה, אלא אם רוצים להאזין ליצירות אחרות של תזמורת קלוש. לפי כללי השפה האנגלית, "קלוש" לא מבוטא "קלוש", אלא משהו כמו "קלש" (ויש גם שאלה היכן המבטא). באופן כללי, כל מה שנקרא מילים לא באנגלית יגרום לאסיסטנט להגיב ברוח "סליחה, לא הבנתי, חזור", כמה חזרות כאלה - והלו, עמוד.
אז אני (ועוד כמה משתמשים Android אוטו, שאיתו התקשרתי) מצאו דרך אופטימלית כזו להשתמש בשירותי מוזיקה עבור עצמם. בסמארטפון שלי אני מוצא מראש מה ארצה לשמוע באוטו. בכל אחד מהמקרים, אני מתחיל את ההשמעה כך שהבחירה תיכנס לתיקיית "הושמעו לאחרונה" ותסומן בהתאם בממשק האפליקציה ב Android אוטומטי. וכשאני נכנס לרכב, אני יכול לבחור מה אני רוצה דרך הממשק הגרפי.
כתוצאה מכך, זה קצת ממוצע בין כונן הבזק מסורתי לשימוש רגיל בשירות סטרימינג. היישום שלו מעודד אותך להאזין בעיקר לאותה מוזיקה כדי להתעסק פחות עם ה-Assistant. ההבדל הוא שבגלל הפונקציה של הורדה אוטומטית של יצירות כאלה, רשימת ההשמעה ארוכה ואינה משעממת כל כך מהר. אם זה נתקע, אתה יכול למצוא משהו חדש בטלפון (בעצירה), או להיעזר ב-Assistant (בתנועה) ולנסות לעבור את השגיאות הלשוניות והלוגיות שלו לאופציה מקובלת פחות או יותר.
שוב, ראוי להדגיש את זה ב YouTube מוזיקה, כל מערך תוכן הווידאו אינו זמין. שורש בעלי מלאכה Android אוטומטי והתקן אפליקציה מלאה YouTube, שבו יש סרטון, אבל אני לא מוכן לניסויים כאלה עם המכונית שלי.
עבודה עם הודעות
בצורה הספציפית ביותר ורחוק מממשק הסמארטפון Android עבודה מיושמת אוטומטית עם הודעות. כן, יש יישומים נפרדים עבור שליחים שונים, הם גלויים בתפריט הראשי, אבל זה יותר פורמלי.
הקונספט הוא כזה. Android אוטו היא "רכזת" שמצד אחד אוספת הודעות נכנסות מכל המסנג'רים הנתמכים ומעבירה אותן לתצוגה ולממשק קולי בודדים. מצד שני, הוא מקבל הודעות מהמשתמש (באמצעות קלט קולי, כמובן) ומאפשר לבחור לאיזה מסנג'ר ולאיזה מנוי לשלוח אותו. בשני המקרים, כפי שניתן לצפות, את תפקיד המפתח ממלא ה-Assistant.
בחיים זה נראה ככה. אתה נוהג, אתה שומע מוזיקה, אתה לא עושה שום דבר רע לאף אחד. כאן נשמע "דינג-דינג", המוזיקה מושתקת לעת עתה, וכותרת ההודעה מופיעה על המסך. ממנו ניתן להבין מי כותב ובאיזה צ'אט. אתה יכול להתעלם ממנו ולהמשיך להאזין למוזיקה. אז ההודעה תיפול לרשימה שלא נקראה, אליה ניתן לגשת בפינה הימנית התחתונה של המסך. או שאתה יכול להקיש על ההודעה, וה-Assistant יקרא אותה בקול.
הקריאה תמיד עוקבת אחר אותו תסריט. ראשית מכריזים על שם הצ'אט (אם יש כזה) וכינוי הכותב - בשפת הממשק, במקרה שלי זה אנגלית. נוסף Android אוטומטי קובע את שפת ההודעה, עובר לקול המתאים וקורא את הטקסט. אם לפני כן פספסת מספר הודעות באותו צ'אט, אז כולן יקראו ברצף - מהישן לחדש, דרך "ו". לקראת הסוף, האסיסטנט שואל: "האם אתה רוצה להשיב?". אתה יכול לומר "כן", וכאשר אתה רואה את האינדיקציה של מוכנות לזיהוי קולי, הכתיב הודעה. יש סיכון שה-Assistant לא יבין כלום ויבקש להכתיב הכל מההתחלה, וזה גדול. אתה יכול להגיד "לא", ואז ה-Assistant ינתק או יגיד שוב שהוא לא הבין כלום, בבקשה חזור. לבסוף, ניתן מיד ללחוץ על הכפתור (יש לי אותו על ההגה) שמסיים את סשן הקלט הקולי - זו הבחירה שלי, אני פונה אליה בכל המקרים חוץ מהדחופים ביותר.
אם צברת מספר מסוים של הודעות שלא נקראו, תוכל ללחוץ על הכפתור המתאים, תראה רשימה של שרשורים על המסך. לכל אחד מהם ניתן להאזין לפי הנוהל שתואר לעיל.
כפי שאולי כבר ניחשתם, לא, לא תוכלו לקרוא את ההודעה בעיניים לא בנהיגה ולא בחניון - אין מצב. שיא הנוחות החזותית הוא הצגת השורה הראשונה מההודעה, ולאחר מכן יש להפעיל אותה, כברירת מחדל פונקציה זו מושבתת. באותו אופן, לא ניתן יהיה להשיב להודעה באמצעות טקסט על ידי הקלדתה במקלדת - היא אינה זמינה גם באפליקציה זו.
תקלות בבחירת השפה מתרחשות הן בקריאת הודעות (היו, במיוחד, ניסיונות לקרוא את הטקסט הרוסי באנגלית, זה היה מצחיק ובלתי מובן), והן בכתיבה, שלרוב מסתיימת בחוסר יכולת מוחלטת להזין הודעה. אבל יש בעיה ערמומית יותר. העוזרת אינה מאפשרת לך לבדוק את ההודעה לפני פרסום אותה בצ'אט, כך שהציפור הלבנה שהיא זיהתה הופכת זמינה מיד לבני שיחתך. הוא נקלע לבחירת השפה, שמות פרטיים, קיצורים, טעויות קטנות במילים, כך שסולם הצרות יכול להיות שונה, אבל זה עדיין מביך.
מעניין גם: סקירת וידאו של גוגל פיקסל 6: המכשיר המוזר ביותר של גוגל
עם "תכונות" כאלה Android אוטו נאלצתי לשנות באופן קיצוני את הגישה שלי לעבודה עם הודעות במכונית. עכשיו אני פשוט עוקב באופן פסיבי אחר התכתבויות בצ'אטים בעבודה, עונה רק במקרים הדחופים ביותר, ורק באנגלית, ללא קשר לשפת הצ'אט. לא מדובר בהשתתפות פעילה, כמו גם בתגובות מהירות להודעות אישיות: הקשבתי, נזכרתי במה שעלי לענות והמשכתי הלאה.
אתה יכול ליזום את ההודעה בעצמך, האלגוריתם הוא כדלקמן: אתה מתקשר לאסיסטנט, מכתיב את ההודעה, ואז אומר איזה שליח לשלוח, ולאיזה מנוי או קבוצה. בשל מורכבות השפות, אפשרות לתקלות ודיאלוגים מייגעים, אני משתדל שלא להשתמש בתכונה זו.
בממשק Android ניתן להזין אוטומטי בכל אחת מהאפליקציות הנתמכות - שם תראה את אותה רשימה של שרשראות הודעות שלא האזינו, רק לא כלליות, אלא זו הקשורה לשליח הנבחר. מבין היישומים שבהם אני משתמש, הם נתמכים Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook מסנג'ר ואפילו Microsoft צוותים
ציפיות ומציאות
הרושם הראשוני שלי מ Android אוטו היה אכזבה. המערכת לא נותנת על מסך הרכב חווית משתמש דמוית סמארטפון. זה רק מאפשר לך לבצע רשימה קטנה של פונקציות שעבורן הטלפון החכם הוא פשוט מקור נתונים.
אם אתה משווה את השימוש Android אוטומטי וסמארטפון על מחזיק רגיל, אז במקרה הראשון אתה יכול לסמוך על כזה יתרונות:
- הניווט בגוגל פשוט ונוח יותר: הממשק פשוט יותר, יש פחות פעולות, המסך לא נכבה או ננעל בשום מצב, הוא גדול יותר בגודלו
- אתה יכול להשתמש במערכות ניווט אחרות, כמו גם ביישומים קשורים
- הטלפון נטען, בעוד הכבל אינו מבלבל את תא הנוסעים
- ניתן להאזין למוזיקה משירותי סטרימינג במערכת השמע של הרכב ולשלוט בה באמצעות מכשירי הרכב
- אתה יכול להאזין לחדשות, פודקאסטים וספרי שמע
עובדות מפתח שיכולות להיות יתרונות עבור חלק, וחסרונות עבור אחרים:
- אינטראקציה מקסימלית של הנהג עם המערכת מתבצעת באמצעות Google Assistant: אם אתה "בעצמך" עם השירות הזה, אז Android אוטו יהיה אטרקטיבי עבורך, אבל אם לא, אז אפשרויות אפשריות.
- היעדר רוב התכונות הרגילות בסמארטפון: תצוגת טקסט של הודעות, דואר, רשתות חברתיות, וידאו - נחשב שזה המחיר של נהיגה בטוחה.
לבסוף, חד משמעי חסרונות Android אוטומטי:
- קשיים בשימוש באסיסטנט בסביבה רב לשונית ורב אלפביתית, היעדר חלופות חזותיות לפקודות קוליות
- תקלות שונות - יש הרבה יותר מהן מאשר בסמארטפון ממוצע
- אפשרויות מוגבלות לחיפוש ובחירת מוזיקה בלקוחות סטרימינג
- חוסר תמיכה מלאה בשפה האוקראינית.
מעניין גם: הנשק של הניצחון האוקראיני: מערכת ההגנה האווירית של NASAMS המגנה על וושינגטון
מה יותר, יתרונות או חסרונות? ניתן לקבוע זאת בבירור אם אדם ממשיך להשתמש במוצר או נוטש אותו. במקרה שלי, למרות התקוות המעט נכזבות ומספר בעיות להן הקדשתי את רוב המאמר, האיזון, למרבה הפלא, חיובי - אני ממשיך להשתמש Android אוטומטי. הפונקציה הכי שימושית של סמארטפון ברכב עבורי - ניווט - מיושמת כאן טוב יותר מאשר בממשק הסמארטפון. השני בחשיבותו הוא המוזיקה - למרות החסרונות הקשורים בחיפוש ובחירת היצירות, היא מפצה על נוחות בקרת ההשמעה (שילוב מפתחות ומנופים לרכב, השהייה אוטומטית בשיחה נכנסת וכו'). לבסוף, עבודה עם הודעות, אם אתה לא שם לעצמך למטרה להשתתף באופן מלא בצ'אטים, אלא להגביל את עצמך רק למעקב אחר מה שקורה שם, היא גם נוחה יותר מאשר לנסות לקרוא משהו בצג הסמארטפון.
הספקנים יאמרו: את אותם דברים אפשר לעשות על ידי הכנסת הסמארטפון למחזיק, חיבורו למחבר ה-USB של המכונית ובאמצעות בלוטות' למערכת השמע שלו. אז אתה יכול לקבל כל מה שנותן Android אוטומטי פלוס גישה חופשית לכל אפשרויות חומרי הסיכהטלפון פורמלית כך. אבל, באמצעות Android אוטומטי במשך יותר משישה חודשים, אני מאמין שזה לא יהיה כל כך נוח להשתמש בפונקציות שלעיל, ואתה יכול (ולעתים קרובות יותר טוב) להסתדר בלי כל השאר מאחורי ההגה. למרות שלטעמי, יכולים להיות יותר בקרות ויזואליות וגישה רחבה יותר לתוכן.
קרא גם:
זה מאמר משמעותי ומעניין שעזר לי להחליט על בחירת המולטימדיה לרכב. תודה על שיתוף החוויה שלך.
קריר! הם שמחו לעזור. תודה על ההערה.
סקירה מגניבה מאוד, תודה. הייתי רוצה עוד משהו על Carplay.
תודה!